Гран-при Италии 1951 года
Гран-при Италии 1951 года чемпионата мира среди гонщиков прошёл 16 сентября на автодроме "Монца". Гонка была седьмым этапом сезона 1951 года.
| итал. 22o Gran Premio d'Italia | |
| Дата | 16 сентября 1951 года |
| Место | Италия, Монца |
| Трасса | Монца (6300 м) |
| Дистанция | 80 кругов, 504,000 км |
| Погода | Жарко, сухо |
| Поул | |
| 1:53,2 (200,4 км/ч) |
Alfa-Romeo |
| Быстрый круг | |
| 1:56,5 (194,7 км/ч) 64 круг |
Alfa-Romeo |
| Подиум | |
| Победитель |
Ferrari |
| 2 место |
Ferrari |
| 3 место |
Alfa-Romeo |
| Карта трассы | |
![]() |
|
| ЧМ 1951 года, этап № 7 из 8 Зачётная гонка № 14 | |
Классификация
| Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 2 | Ferrari | P | 80 | 2:42:39,3 | 8 | |
| 2 | 4 | 6 | Ferrari | P | 80 | +0:24,6 | 6 | |
| 3 | 7 | 40 | Alfa Romeo | P | 29 | +1 круг | 2 | |
| 50 | 2+1 | |||||||
| 4 | 5 | 4 | Ferrari | P | 79 | +1 круг | 3 | |
| 5 | 6 | 8 | Ferrari | P | 78 | +2 круга | 2 | |
| 6 | 11 | 48 | Simca-Gordini | Е | 74 | +6 кругов | ||
| 7 | 15 | 18 | Talbot-Lago | D | 73 | +7 кругов | ||
| 8 | 14 | 24 | Talbot-Lago | D | 72 | +8 кругов | ||
| 9 | 18 | 44 | OSCA | P | 67 | +13 кругов | ||
| Сход | 1 | 38 | Alfa Romeo | P | 39 | Двигатель, поршень, перебои в зажигании | ||
| Сход | 13 | 46 | Simca-Gordini | Е | 29 | Радиатор, двигатель | ||
| Сход | 12 | 50 | Simca-Gordini | Е | 29 | Двигатель, поршень | ||
| Сход | 17 | 20 | Talbot-Lago | D | 23 | Зажигание | ||
| Сход | 20 | 22 | Talbot-Lago | D | 9 | Двигатель | ||
| Сход | 22 | 28 | Talbot-Lago | D | 7 | Перегрев двигателя | ||
| Сход | 2 | 34 | Alfa Romeo | P | 6 | Масло, двигатель | ||
| Сход | 21 | 26 | Talbot-Lago | D | 4 | Маслопродувочный насос | ||
| Сход | 9 | 36 | Alfa Romeo | P | 1 | Привод нагнетателя | ||
| Сход | 19 | 16 | Ferrari | D | 1 | Двигатель, поршень | ||
| Сход | 16 | 12 | Ferrari | P | 0 | Трансмиссия | ||
| НС | 8 | 30 | BRM | D | Двигатель, коробка передач | |||
| НС | 10 | 32 | BRM | D | Отсутствие лицензии | |||
| НС | 32 | BRM | D | Двигатель, коробка передач | ||||
| НС | 14 | Ferrari | P | Авария | ||||
| НС | 50 | Simca-Gordini | Е | Автомобиль использовал Бера |
Положение в чемпионате мира
| Место | Пилот | Очки | З |
|---|---|---|---|
| 1 | 27 | 4 | |
| 2 | 25 | 4 | |
| 3 | 21 | 4 | |
| 4 | 17 | 4 | |
| 5 | 15 | 4 |
После Гран-при Италии шансы на победу в чемпионате сохраняли 3 пилота - Фанхио, Аскари и Гонзалес. С учётом того, что принимались в зачет результаты лучших 4 гонок, Фанхио мог увеличить свой очковый запас на последнем этапе только, если заработал бы более 5 очков, Аскари и Гонзалес - больше 3.
Примечания
- Поул: Хуан Мануэль Фанхио - 1:53,2
- Быстрый круг: Нино Фарина - 1:56,5
- Фарина (30-79 круг) забрал автомобиль Бонетто (1-29 круг). Очки за 3 место поделены (Фарина получил ещё одно очко за быстрый круг).
Ссылки
- Гран-при Италии 1951 года (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Италии 1951 года (англ.) на сайте grandprix.com
| Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1951 года |
Чемпионат мира «Формулы-1» Сезон 1951 года |
Следующая гонка: Гран-при Испании 1951 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1950 года |
Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1952 года |
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.
