Гран-при Монако 1955 года
Гран-при Монако 1955 года (официально XIII Grand Prix Automobile de Monaco) — автогонка, прошедшая 22 мая 1955 года на трассе Монте-Карло, Монте-Карло, Монако. Она стала второй гонкой сезона 1955. Гонку выиграл Морис Трентиньян. Для Трентиньяна эта победа стала первой в Формуле-1. Вторую и последнюю победу Морис одержит спустя три года также на Гран-при Монако. Этот Гран-при стал последним для Альберто Аскари, он погиб спустя четыре дня после Гран-при на трассе в Монце.
 Гран-при Монако 1955 года | |
|---|---|
| фр. XIII Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Дата | 22 мая 1955 года |
| Место |
Монте-Карло, Монако |
| Трасса | Монте-Карло (3145 м) |
| Дистанция | 100 кругов, 314,5 км |
| Погода | Солнечно |
| Поул | |
| 1:41,1 |
 Хуан Мануэль ФанхиоMercedes-Benz |
| Быстрый круг | |
| 1:42,4 27 круг |
Хуан Мануэль Фанхио Mercedes-Benz |
| Подиум | |
| Победитель |
.svg.png.webp){kind=small} Морис ТрентиньянFerrari |
| 2 место |
 Эудженио КастеллоттиLancia |
| 3 место |
Жан Бера Чезаре Пердиза Maserati |
| Карта трассы | |
 |
|
| ЧМ 1955 года, этап № 2 из 7 Зачётная гонка № 43 | |
Квалификация
| Место | № | Гонщик | Конструктор | Время | Отрыв | Старт |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | Хуан Мануэль Фанхио |
Mercedes-Benz | 1:41,1 | — | 1 |
| 2 | 26 | Альберто Аскари |
Lancia | 1:41,1 | — | 2 |
| 3 | 6 |  Стирлинг Мосс |
Mercedes-Benz | 1:41,2 | 0,1 | 3 |
| 4 | 30 | Эудженио Кастеллотти |
Lancia | 1:42,0 | 0,9 | 4 |
| 5 | 34 | Жан Бера |
Maserati | 1:42,5 | 1,4 | 5 |
| 6 | 36 | Роберто Мьерес |
Maserati | 1:43,7 | 2,6 | 6 |
| 7 | 28 | Луиджи Виллорези |
Lancia | 1:43,7 | 2,6 | 7 |
| 8 | 38 | Луиджи Муссо |
Maserati | 1:44,3 | 3,2 | 8 |
| 9 | 44 | Морис Трентиньян |
Ferrari | 1:44,4 | 3,3 | 9 |
| 10 | 4 | Андре Симон |
Mercedes-Benz | 1:45,4 | 4,3 | 10 |
| 11 | 40 | Чезаре Пердиза |
Maserati | 1:45,6 | 4,5 | 11 |
| 12 | 18 | Майк Хоторн |
Vanwall | 1:45,6 | 4,5 | 12 |
| 13 | 8 | Робер Манзон |
Simca-Gordini | 1:46,0 | 4,9 | 13 |
| 14 | 42 | Нино Фарина |
Ferrari | 1:46,1 | 5,0 | 14 |
| 15 | 48 | Пьеро Таруффи |
Ferrari | 1:46,4 | 5,3 | 15 |
| 16 | 12 | Эли Байоль |
Simca-Gordini | 1:46,7 | 5,6 | 16 |
| 17 | 14 | Луи Розье |
Maserati | 1:46,8 | 5,7 | 17 |
| 18 | 46 | .svg.png.webp){kind=small} Харри Шелл |
Ferrari | 1:46,9 | 5,8 | 18 |
| 19 | 32 | Луи Широн |
Lancia | 1:47,3 | 6,2 | 19 |
| 20 | 10 | Жак Полле |
Simca-Gordini | 1:49,4 | 8,3 | 20 |
| НКВ | 22 | Лэнс Маклин |
Maserati | 1:49,4 | 8,3 | — |
| НКВ | 24 | Тед Уайтуэй |
HWM-Alta | 1:57,2 | 16,1 | — |
Гонка
После перехода Стирлинга Мосса в команду Mercedes-Benz Maserati заменила его Жаном Бера. Фанхио и Мосс доминировали на трассе, преследуемые Аскари и Кастеллотти, пока, на середине дистанции, Фанхио не сошел из-за проблем с трансмиссией.[1]
| Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | 44 | Морис Трентиньян |
Ferrari | Е | 100 | 2:58:09,7 | 8 |
| 2 | 4 | 30 | Эудженио Кастеллотти |
Lancia | P | 100 | +0:20,2 | 6 |
| 3 | 5 | 34 | Жан Бера |
Maserati | Е | 42 | +1 круг | 2 |
| Чезаре Пердиза |
57 | 2 | ||||||
| 4 | 14 | 42 | Нино Фарина |
Ferrari | Е | 99 | +1 круг | 3 |
| 5 | 7 | 28 | Луиджи Виллорези |
Lancia | P | 99 | +1 круг | 2 |
| 6 | 19 | 32 | Луи Широн |
Lancia | P | 95 | +5 кругов | |
| 7 | 20 | 10 | Жак Полле |
Simca-Gordini | Е | 91 | +9 кругов | |
| 8 | 15 | 48 | Пьеро Таруффи |
Ferrari | Е | 50 | +14 кругов | |
.svg.png.webp){kind=small} Поль Фрер |
36 | |||||||
| 9 | 3 | 6 | Стирлинг Мосс |
Mercedes-Benz | C | 81 | +19 кругов | |
| Сход | 11 | 40 | Чезаре Пердиза |
Maserati | P | 40 | Разворот | |
| Жан Бера |
46 | |||||||
| Сход | 2 | 26 | Альберто Аскари |
Lancia | P | 80 | Авария/упал в залив | |
| Сход | 18 | 46 | Харри Шелл |
Ferrari | Е | 68 | Двигатель | |
| Сход | 6 | 36 | Роберто Мьерес |
Maserati | P | 64 | Задний мост | |
| Сход | 16 | 12 | Эли Байоль |
Simca-Gordini | Е | 63 | Задний мост | |
| Сход | 1 | 18 | Хуан Мануэль Фанхио |
Mercedes-Benz | C | 49 | Трансмиссия | 1 |
| Сход | 13 | 8 | Робер Манзон |
Simca-Gordini | Е | 38 | Коробка передач | |
| Сход | 10 | 4 | Андре Симон |
Mercedes-Benz | C | 24 | Поломка клапана | |
| Сход | 12 | 18 | Майк Хоторн |
Vanwall | P | 22 | Тяга управления дроссельной заслонкой | |
| Сход | 17 | 14 | Луи Розье |
Maserati | P | 8 | Трещина в масляном баке | |
| Сход | 8 | 38 | Луиджи Муссо |
Maserati | P | 7 | Трансмиссия | |
| НС | 4 |  Ханс Херрманн |
Mercedes-Benz | C | Авария |
Круги лидирования
| № | Пилот | Автомобиль | Круги | Всего |
|---|---|---|---|---|
| 18 | Хуан Мануэль Фанхио |
Mercedes-Benz | 1-49 | 49 |
| 6 | Стирлинг Мосс |
Mercedes-Benz | 50-80 | 31 |
| 44 | Морис Трентиньян |
Ferrari | 81-100 | 20 |
События
- Поул-позиция: Хуан Мануэль Фанхио — 1:41,1
- Быстрый круг: Хуан Мануэль Фанхио — 1:42,4 (27 круг, 110,56 км/ч)
Первая победа
Первый подиум
Последний Гран-при
Обмен болидами
- Болид #34:
- Жан Бера (42 круга),
- Чезаре Пердиза (57 кругов).
- Болид #48:
- Пьеро Таруффи (50 кругов),
- Поль Фрер (36 кругов).
- Болид #40:
- Чезаре Пердиза (40 кругов),
- Жан Бера (46 кругов).
Положение в чемпионате после Гран-при
- Личный зачёт
| Место | Гонщик | Очки |
|---|---|---|
| 1 | Морис Трентиньян |
111⁄3 |
| 2 | Хуан Мануэль Фанхио |
10 |
| 3 | Нино Фарина |
61⁄3 |
| 4 | Эудженио Кастеллотти |
6 |
| 5 | Хосе Фройлан Гонсалес |
2 |
Примечания
- Ian Ward. The world of automobiles: an illustrated encyclopedia of the motor car. — Purnell Reference Books, 1977. — Т. 12. — С. 1389. — 2640 с. — ISBN 978-0839360094.
Ссылки
- Гран-при Монако 1955 года (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Монако 1955 года (англ.) на сайте grandprix.com
- Гран-при Монако 1955 года на statsf1.com
| Предыдущая гонка: Гран-при Аргентины 1955 года |
Чемпионат мира «Формулы-1» Сезон 1955 года |
Следующая гонка: 500 миль Индианаполиса 1955 |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Монако 1950 года |
Гран-при Монако | Следующая гонка: Гран-при Монако 1956 года |
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.