Гран-при Испании 1971 года
Гран-при Испании 1971 года — второй этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1971 года. Автогонки прошли 18 апреля 1971 года на трассе Монтжуик. Первая гонка в истории Формулы-1, в которой использовалась резина типа "слик".
.svg.png.webp){kind=small} Гран-при Испании 1971 года | |
|---|---|
| исп. 19o Gran Premio de Espana | |
| Дата | 18 апреля 1971 года |
| Место | Испания, Барселона |
| Трасса | Монтжуик (3790 м) |
| Дистанция | 75 кругов, 284,250 км |
| Погода | Солнечно, жарко, сухо |
| Поул | |
| 1:25,9 (158,8 км/ч) |
.svg.png.webp){kind=small} Жаки ИксFerrari |
| Быстрый круг | |
| 1:25,1 (160,3 км/ч) 69 круг |
Жаки Икс Ferrari |
| Подиум | |
| Победитель |
 Джеки СтюартTyrrell-Ford |
| 2 место |
Жаки Икс Ferrari |
| 3 место |
 Крис ЭймонMatra |
| ЧМ 1971 года, этап № 2 из 11 Зачётная гонка № 199 | |
В команде «Матра» появился Жан-Пьер Бельтуаз, пропустивший первую гонку сезона из-за того, что его гоночная лицензия была временно аннулирована на время расследования инцидента в январской гонке в Буэнос-Айресе, в котором погиб Игнацио Джунти. Тим Шенкен стал вторым пилотом «Брэбема» вместо Дэйва Чарлтона.
Первые два места на старте заняли «Феррари», рядом с ними на первом ряду находился Крис Эймон на «Матра». Обладатель поула Жаки Икс лидировал на первых кругах дистанции, а Джеки Стюарт прорвался с четвёртого места на второе. На шестом круге шотландец обошёл Икса и вышел в лидеры. В том же порядке они провели всю гонку и финишировали на первых двух местах. Две других «Феррари» сошли из-за поломок в топливной системе двигателей.
Классификация
| Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 11 | Джеки Стюарт |
Tyrrell-Ford | G | 75 | 1:49:03,4 | 9 |
| 2 | 1 | 4 | Жаки Икс |
Ferrari | F | 75 | 3,4 сек. | 6 |
| 3 | 3 | 20 | Крис Эймон |
Matra | G | 75 | 58,1 сек. | 4 |
| 4 | 5 | 14 |  Педро Родригес |
BRM | F | 75 | +1:17,9 | 3 |
| 5 | 9 | 9 | Денни Халм |
McLaren-Ford | G | 75 | +1:27,0 | 2 |
| 6 | 6 | 21 | .svg.png.webp){kind=small} Жан-Пьер Бельтуаз |
Matra | G | 74 | +1 круг | 1 |
| 7 | 12 | 12 | Франсуа Север |
Tyrrell-Ford | G | 74 | +1 круг | |
| 8 | 7 | 10 | Питер Гетин |
McLaren-Ford | G | 73 | +2 круга | |
| 9 | 21 | 8 |  Тим Шенкен |
Brabham-Ford | G | 72 | +3 круга | |
| 10 | 17 | 16 | Хоуден Генли |
BRM | F | 71 | +4 круга | |
| 11 | 22 | 24 | Джон Сёртис |
Surtees-Ford | F | 67 | +8 кругов | |
| НКЛ | 16 | 3 |  Рейне Виселль |
Lotus-Ford | F | 58 | Не классифицирован | |
| Сход | 14 | 2 | .svg.png.webp){kind=small} Эмерсон Фиттипальди |
Lotus-Ford | F | 54 | Подвеска | |
| Сход | 11 | 27 | Анри Пескароло |
March-Ford | G | 53 | Двигатель | |
| Сход | 8 | 6 |  Марио Андретти |
Ferrari | F | 50 | Двигатель | |
| Сход | 20 | 19 | Алекс Солер-Роиг |
March-Ford | F | 46 | Топливный насос | |
| Сход | 18 | 17 | .svg.png.webp){kind=small} Андреа де Адамик |
March-Alfa Romeo | F | 26 | Трансмиссия | |
| Сход | 13 | 18 | Ронни Петерсон |
March-Ford | F | 24 | Зажигание | |
| Сход | 2 | 5 |  Клей Регаццони |
Ferrari | F | 13 | Двигатель | |
| Сход | 19 | 25 |  Рольф Штоммелен |
Surtees-Ford | F | 9 | Давление топлива | |
| Сход | 15 | 15 | Йо Зифферт |
BRM | F | 5 | Коробка передач | |
| Сход | 10 | 7 | Грэм Хилл |
Brabham-Ford | G | 5 | Управление |
Круги лидирования:
- 1—5 Жаки Икс
- 6—75 Джеки Стюарт
Ссылки
- Гран-при Испании 1971 года (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Испании 1971 года (англ.) на сайте grandprix.com
| Предыдущая гонка: Гран-при Южной Африки 1971 года |
Чемпионат мира «Формулы-1» Сезон 1971 года |
Следующая гонка: Гран-при Монако 1971 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Испании 1970 года |
Гран-при Испании | Следующая гонка: Гран-при Испании 1972 года |