Гран-при Швеции 1978 года

Гран-при Швеции 1978 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1978 года. Автогонки прошли 18 июня 1978 года на трассе Андерсторп.

Гран-при Швеции 1978 года
англ. IXth Swedish Grand Prix
Дата	18 июня 1978 года
Место	Швеция
Трасса	Андерсторп (4031 м)
Дистанция	70 кругов, 282,170 км
Погода	Тепло, сухо
Поул
1:22,058 (176,846 км/ч)	Марио Андретти Lotus-Ford
Быстрый круг
1:24,836 (171,055 км/ч) 33 круг	Ники Лауда Brabham-Alfa Romeo
Подиум
Победитель	Ники Лауда Brabham-Alfa Romeo
2 место	Риккардо Патрезе Arrows-Ford
3 место	Ронни Петерсон Lotus-Ford
Карта трассы
ЧМ 1978 года, этап № 8 из 16

Стремясь компенсировать отставание от автомобилей «Лотус», оснащённых дававшей значительный выигрыш внутренней аэродинамикой, главный конструктор «Брэбема» Гордон Марри оснастил автомобили своей команды большими вентиляторами в задней части машины, создающими дополнительное разрежение под днищем, усиливающее прижим автомобиля к трассе. Для обхода запрета на использование подвижных частей, влияющих на аэродинамику, было заявлено, что новинка призвана улучшить охлаждение двигателя.

Автомобиль «Брэбем BT46B»

Ещё до старта представители других команд выразили сомнение в заявленном назначении дополнительного устройства, но несмотря на возражения, автомобиль был допущен на старт. Обладатель поула Марио Андретти ушёл вперёд, но на 39-м круге его обогнал Лауда на «Брэбеме». Американец некоторое время держался вблизи Лауды, но затем сбросил темп — вентилятор машины австрийца засасывал с трассы пыль и мелкие камешки и выбрасывал их прямо в преследующий «Лотус» Андретти. После схода Марио из-за проблем с двигателем на второе место вышел Риккардо Патрезе.

Лауда финишировал первым, опередив итальянца на полминуты. Для Патрезе это второе место стало первым подиумом в карьере, а для его команды «Эрроуз» — первым в истории команды. После разбирательства по поводу легальности автомобиля Лауды ФИА решила оставить результаты шведской гонки в силе, но дальнейшее использование дополнительного вентилятора в задней части автомобиля было запрещено.

Классификация

Место	С	№	Пилот	Конструктор	Ш	Круги	Время/причина схода	О
1	3	1	Ники Лауда	Brabham-Alfa Romeo	?	70	1:41:00,606	9
2	5	35	Риккардо Патрезе	Arrows-Ford	?	70	+34,019	6
3	4	6	Ронни Петерсон	Lotus-Ford	?	70	+34,105	4
4	15	8	Патрик Тамбе	McLaren-Ford	?	69	+1 круг	3
5	16	17	Клей Регаццони	Shadow-Ford	?	69	+1 круг	2
6	13	14	Эмерсон Фиттипальди	Fittipaldi-Ford	?	69	+1 круг	1
7	11	26	Жак Лаффит	Ligier-Matra	?	69	+1 круг
8	14	7	Джеймс Хант	McLaren-Ford	?	69	+1 круг
9	7	12	Жиль Вильнёв	Ferrari	?	69	+1 круг
10	8	11	Карлос Ройтеман	Ferrari	?	69	+1 круг
11	20	16	Ханс-Йоахим Штук	Shadow-Ford	?	68	+2 круга
12	21	25	Эктор Ребаке	Lotus-Ford	?	68	+2 круга
13	19	9	Йохен Масс	ATS-Ford	?	68	+2 круга
14	24	36	Рольф Штоммелен	Arrows-Ford	?	67	+3 круга
15	23	10	Кеке Росберг	ATS-Ford	?	63	+7 круга
НКЛ	22	37	Артуро Мерцарио	Merzario-Ford	?	62	+8 кругов
Сход	1	5	Марио Андретти	Lotus-Ford	?	46	Двигатель
Сход	9	27	Алан Джонс	Williams-Ford	?	46	Колесо
Сход	12	4	Патрик Депайе	Tyrrell-Ford	?	42	Подвеска
Сход	10	15	Жан-Пьер Жабуи	Renault	?	28	Двигатель
Сход	2	2	Джон Уотсон	Brabham-Alfa Romeo	?	19	Вылет
Сход	6	20	Джоди Шектер	Wolf-Ford	?	16	Перегрев
Сход	17	3	Дидье Пирони	Tyrrell-Ford	?	8	Авария
Сход	18	19	Витторио Брамбилла	Surtees-Ford	?	7	Авария
НКВ		18	Руперт Киган	Surtees-Ford	?
НКВ		30	Брет Ланджер	McLaren-Ford	?
НКВ		22	Жаки Икс	Ensign-Ford	?

Круги лидирования:

• 1—38 Марио Андретти
• 39—70 Ники Лауда

Ссылки

• Гран-при Швеции 1978 года  (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com
• Обзор гонки  (рус.)

Предыдущая гонка: Гран-при Испании 1978 года	Чемпионат мира «Формулы-1» Сезон 1978 года	Следующая гонка: Гран-при Франции 1978 года
Предыдущая гонка: Гран-при Швеции 1977 года	Гран-при Швеции	Следующая гонка: —