МАЗ-5337
МАЗ-5337 — советский и белорусский крупнотоннажный грузовой автомобиль третьего поколения автомобилей МАЗ, выпускающийся на Минском автомобильном заводе с 1987 года.
| МАЗ-5337 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | МАЗ |
| Годы производства | 1987 — настоящее время |
| Сборка |
 МАЗ (Минск, СССР) МАЗ (Минск, Белоруссия) |
| Дизайн | |
| Тип кузова | бортовой, платформа |
| Компоновка | задний |
| Двигатель | |
| дизельный двигатель | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
| ЯМЗ-236М2 | |
|---|---|
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 180 л. с., при 2100 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 667 Н·м, при 1250 об/мин |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | V6 |
| Объём | 11 150 см3 |
| Цилиндров | 6 |
| Клапанов | 12 |
| Диаметр цилиндра | 130 мм |
| Ход поршня | 140 мм |
| Порядок работы цилиндров | 1-4-2-5-3-6 |
| Клапанной механизм | OHV |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Питание | |
| Рекомендованное топливо | дизельное |
| Система питания | дизель |
| ЯМЗ-236НЕ ЯМЗ-236НЕ2 ЯМЗ-6563.10 | |
|---|---|
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 230 л. с., при 2100 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 882 Н·м |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | V6 |
| Объём | 11 150 см3 |
| Цилиндров | 6 |
| Клапанов | 12 |
| Диаметр цилиндра | 130 мм |
| Ход поршня | 140 мм |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Питание | |
| Рекомендованное топливо | дизельное |
| Система питания | турбодизель |
| Экологические нормы |
ЕВРО-1 ЕВРО-2 ЕВРО-3 |
| Размеры и сухая масса | |
| Длина | 6450-7260 мм |
| Ширина | 2500 |
| Высота | 2900 |
| Масса | 7580 кг |
История
С 1986 года выпускается шасси МАЗ-5337 с дневной кабиной и двигателем ЯМЗ-236 (180 л.с.). В 1987 году начал выпускаться бортовой грузовик МАЗ-53371 с двигателем ЯМЗ-236 (180 л.с.) с дневной кабиной и с кабиной со спальным местом (МАЗ-53371-029), и седельный тягач МАЗ-5433. Кроме того, существовала северная модификация для работы при температурах до -60° - МАЗ-533701.
С 2002 года на автомобили семейства МАЗ-5337 устанавливался двигатель ЯМЗ-236НЕ (турбодизель, Евро-1, 230 л.с.), а с 2006 года - ЯМЗ-236НЕ2 (Евро-2, 230 л.с.). Эти машины получили марки: шасси МАЗ-533702, седельный тягач МАЗ-543302 и самосвал МАЗ-555102.
В 1987-1990 гг. МАЗ-5337 и МАЗ-5335 выпускались на заводе одновременно.
С 1998 года грузовик стал выпускаться с обновленной кабиной и решеткой радиатора, открывшей доступ к точкам обслуживания всей передней облицовки.
С 2008 года автомобили МАЗ-5337 снова прошли модернизацию: устанавливается двигатель ЯМЗ-6563.10 Евро-3, 230 л.с. Изменились и марки моделей:
- МАЗ-5337А2 - шасси и бортовой,
- МАЗ-5433А2 - седельный тягач
- МАЗ-5551А2 - самосвал
Описание
Кабина двухместная, без спального места. Также была версия со спальной кабиной, которая имела маркировку 53371-29 . Забрасывается вперед с помощью гидроцилиндра с ручным насосом. Водительское кресло подрессорено, регулируется по длине, высоте, углу наклона подушки и спинки.
Кузов представляет собой металлическую платформу. Полы деревянные. Также доступны шасси, предназначенные для установки различных кузовов и оборудования.
Машины на шасси автомобиля МАЗ-5337
На шасси устанавливаются кузова, цистерны, фургоны, автокраны, экскаваторы, грузовые автомобили, пожарные машины и др.
Галерея
Топливозаправщик на шасси МАЗ-5337 с оформлением передней части кабины до 1997 года.
…бортовой…
…автомобильный кран…
…мусоровоз…
…пожарный автомобиль…_in_Minsk_1.jpg.webp)
…поливомоечная машина…
См. также
Литература
- «МАЗ-5337. Вечный труженик». Легендарные грузовики СССР (MODIMIO) (№4). 2019.