«Международный приз» Британского клуба автогонщиков

BRDC International Trophy — это приз, присуждавшийся ежегодно в 1949—2012 годах Британским клубом автогонщиков победителю автогонки, проводимой на автодроме Сильверстоун в Англии. На протяжении многих лет, наряду с Гонкой чемпионов в Брэндс-Хэтче, он являлся одной из ведущих внезачётных гонок Формулы-1 в мире. Соревнование было учреждено Британским клубом автогонщиков (BRDC) в августе 1949 года и организовано газетой Daily Express. В нём участвовали автомобили, отвечающие современным правилам автогонок Гран-при. BRDC переняли название у соревнований, которые проводились в Бруклендсе в начале 1930-х годов[1]. Помимо основных заездов в топовом классе, проводились и гонки поддержки на машинах младших формульных категорий и/или на кузовных автомобилях.

Питер Данн на March 761 — Cosworth на пути к своей победе в «Международном призе» 2007 года.

История

Первое мероприятие 1949 года на автодроме Сильверстоун было примечательно тем, что впервые использовались дороги по периметру бывшего аэродрома, без применения основных взлётно-посадочных полос. Помимо машин класса «Формула-1» состоялись заезды для машин популярной в то время категории «500 куб. см» (которая со следующего года стала называться Формула-3), а также прошла гонка поддержки на серийных автомобилях. На дебютную гонку собралось посмотреть около 110 тысяч зрителей[2]. Конфигурация трассы в дальнейшем сохранялась на протяжении более чем сорока лет.

С появлением чемпионата мира для гонщиков (англ. World Championship for Drivers), в 1950 году «Международный приз» стал внетурнирной гонкой, проводимой с использованием гоночных машин класса Формула-1. Соревнования 1950 года также проводились в августе, однако с 1951 года и далее (за исключением 1957 года) «Международный приз» проводился в апреле и мае, ближе к началу сезона чемпионата мира «Формулы-1». Организация в такое время привлекала множество топовых команд и гонщиков, позволяя им попрактиковаться в условиях трассы до начала сезона. В 1952 и 1953 году гонки на приз проводились на машинах Формулы-2, в связи с тем, что в те годы чемпионат мира проводился по таким техтребованиям.

В 1961 году соревнование стало этапом Интерконтинентальной Формулы[3]. Турнира, который задумывался как альтернатива чемпионату мира для гонщиков (класса Формула-1), но не смог победить в этой борьбе и прекратил своё существование после единственного неполного сезона[4]. Гонка 1970 года стала примечательна тем, что в ней одновременно принимали участие автомобили Формулы-1 и Формулы-5000. Результаты показанные пилотами последних шли в зачёт чемпионата Европы Формулы-5000[5]. В 1978 году проводился тридцатый «Международный приз», и последний, действовавший с учётом правил современной Формулы-1, аналогичных принятым в чемпионате мира[1]. По мере того, как автомобили этого класса становились все сложнее, для команд и гонщиков обходилось слишком дорогим участие во внезачётных гонках[4]. В 1980 году основной заезд снова проходил на машинах Формулы-1, только не современных, а на моделях одно-двух летней давности, это был этап Британской Формулы-1 того года[6].

В 1977, 1979 и 1981—1984 годах в рамках гонки проводились этапы чемпионата Европы Формулы-2. После сезона 1984 года, на замену европейскому первенству Формулы-2 пришёл Международный чемпионат Формулы-3000, и BRDC International Trophy стал этапом нового турнира. В свою очередь, именно замена Формулы-3000 на GP2 в 2005 году положила конец «Международному призу», как мероприятию для современных гоночных автомобилей.

С 2005 по 2012 год на ежегодной гонке Silverstone Classic вручался приз победителю гонки на исторических автомобилях Формулы-1.

Обладатели «Международного приза»
Фрагмент гонки 1976 года.

1949—1976, 1978 и 1980: годы Формулы-1
Год Гонщик Автомобиль
1949 Альберто Аскари Ferrari
1950 Джузеппе Фарина Alfa Romeo
1951 Редж Парнелл Ferrari
1952* Лэнд Маклин HWM-Alta
1953* Хоторн Майк Ferrari
1954 Хосе Фройлен Гонсалес Ferrari
1955 Питер Коллинз Maserati
1956 Стирлинг Мосс Vanwall
1957 Жан Бера BRM
1958 Питер Коллинз Ferrari
1959 Джек Брэбем Cooper-Climax
1960 Иннес Айрленд Lotus-Climax
1961** Стирлинг Мосс Cooper-Climax
1962 Грэм Хилл BRM
1963 Джим Кларк Lotus-Climax
1964 Джек Брэбем Brabham-Climax
1965 Джеки Стюарт BRM
1966 Джек Брэбем Brabham-Repco
1967 Майк Паркс Ferrari
1968 Денни Халм McLaren-Ford
1969 Джек Брэбем Brabham-Ford
1970*** Крис Эймон March-Cosworth
1971 Грэм Хилл Brabham-Cosworth
1972 Эмерсон Фиттипальди Lotus-Ford
1973 Джеки Стюарт Tyrrell-Ford
1974 Джеймс Хант Hesketh-Cosworth
1975 Ники Лауда Ferrari
1976 Джеймс Хант McLaren-Ford
1978 Кеке Росберг Theodore-Cosworth
1980**** Элисео Саласар Уильямс — Косворт

* — в 1952 и 1953 годах гонка проводилась по техрегламенту класса Формула-2.
** — в 1961 году основной заезд проводился в рамках недолговечной Интерконтинентальной Формулы.
*** — в 1970 году машины Формулы-1 стартовали совместно с болидами Формулы-5000, для которых это был этап чемпионата Европы Формулы-5000.
**** — в 1980 году гонка была этапом Британской Формулы-1.

1977, 1979, 1981—1984: годы Формулы-2

В этот период гонка являлась официальным этапом чемпионата Европы Формулы-2.

Год Гонщик Автомобиль
1977 Рене Арну Renault — Гордини
1979 Эдди Чивер Оселла — BMW
1981 Майк Таквелл Ральт — Хонда
1982 Штефан Беллоф Маурер — BMW / Хайдеггер
1983 Беппе Габбиани Марч — BMW / Rosche
1984 Майк Таквелл Ральт — Хонда / Муген

1985—2004: годы Формулы-3000

В этот период гонка являлась официальным этапом Международной Формулы-3000.

Год Гонщик Автомобиль
1985 г. Майк Таквелл Ральт — Косворт
1986 г. Паскаль Фабр Лола — Косворт
1987 г. Маурисио Гугельмин Ральт — Хонда
1988 г. Роберто Морено Рейнард — Косворт
1989 г. Томас Даниэльссон Рейнард — Косворт
1990 г. Аллан МакНиш Лола — Муген Хонда
1991 г. Не проводился в связи с реконструкцией трассы
1992 г. Жорди Жене Рейнард-Муген Хонда
1993 г. Жиль де Ферран Рейнард — Косворт
1994 г. Франк Лагорс Рейнард — Косворт
1995 г. Рикардо Россет Рейнард — Косворт
1996 г. Кенни Брак Лола — Зайтек
1997 г. Том Кристенсен Лола — Зайтек
1998 г. Хуан Пабло Монтойя Лола — Зайтек
1999 г. Николас Минасян Лола — Зайтек
2000 г. Марк Уэббер Лола — Зайтек
2001 г. Себастьен Бурдэ Лола — Зайтек
2002 г. Томаш Энге Лола — Зайтек Джадд
2003 г. Бьорн Вирдхейм Лола — Зайтек Джадд
2004 г. Витантонио Льюцци Лола — Зайтек Джадд

2005—2007: годы исторических машин Формулы-1
Год Гонщик Автомобиль
2005 г. Дункан Дейтон Уильямс — Косворт
2006 г. Манфредо Росси Brabham — Repco
2007 г. Питер Данн Марч — Cosworth
2008 г. Питер Сауерби Уильямс — Косворт
2012 г. Билл Кумбс Тиррелл — Косворт

В 2005 году проводилось Гран-при «чистокровных» гоночных автомобилей, в 2006—2007 и 2012 годах: заезды в рамках Формулы Мастерс, в 2008 году: этап Исторического чемпионата Формулы-1.

Примечания
  1. Денис Дженкинсон. The International Trophy (англ.). Motor Sport, №4, 1978 (19 марта 1978). Дата обращения: 28 апреля 2021.
  2. The B.R.D.C./”Daily Express” International Trophy Meeting (англ.). Motor Sport, №9, 1949 (сентябрь 1949). Дата обращения: 28 апреля 2021.
  3. Silverstone International Trophy meeting (англ.). Motor Sport, №6, 1961 (июнь 1961). Дата обращения: 28 апреля 2021.
  4. Lawrence, 1999.
  5. International Trophy meeting (англ.). Motor Sport, №6, 1970 (26 апреля 1970). Дата обращения: 28 апреля 2021.
  6. 1980 Aurora AFX British F1 Championship (англ.). Motor Sport (1980). Дата обращения: 28 апреля 2021.

Литература
  • Mike Lawrence. Grand Prix Cars 1945–1965 (англ.). — Motor Racing Publications, 1999. — 264 p. — ISBN 1-899870-39-3.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.