Чешский этап FIA WTCC 2010

Чешский этап 2010
Чешский этап 2010
	Описание этапа
	; 7 этап из 11 в сезоне 2010 WTCC на Masaryk Circuit (Брно, Чехия)
Дата	1 августа 2010 года
Место	Брно, Чехия
Трек	Masaryk Circuit; 5.403 км
Первый заезд
Круги	12
Поул-позиция
Пилот	Р.Хафф (Chevrolet)
Время	2:10.860
Подиум
1-й	Р.Хафф (Chevrolet)
2-й	Г.Тарквини (SR-Sport)
3-й	А.Меню (Chevrolet)
Быстрейший круг
Пилот	А.Фарфус (BMW Team RBM)
Время	2:12.167
Второй заезд
Круги	10
Подиум
1-й	Э.Приоль (BMW Team RBM)
2-й	К.Тёркингтон (eBay Motors)
3-й	А.Меню (Chevrolet)
Быстрейший круг
Пилот	Г.Тарквини (SR-Sport)
Время	2:12.737

Чешский этап FIA WTCC 2010 — седьмой этап сезона 2010. Гоночный день проведён на трассе имени Масарика рядом с чешским городом Брно 1 августа.

В пятый раз WTCC посещает Чехию и приезжает на трассу имени Масарика.

Победы на этапе разделили два британца — Роберт Хафф и Энди Приоль.

События уик-энда

Квалификация

Первый сегмент получился укороченным и довольно скомканным — виной всему стал Фабио Фабиани. Итальянец в неудачном месте разбил свой BMW, в результате чего судьи лишь за 10 минут до конца сессии сняли режим красных флагов.

Неразбериха последних минут принесла двух неожиданных неудачников — Приоль проиграл месту во втором сегменте чуть больше сотой секунды, а Монтейру — 2,5 десятых. Во второй сегмент прошёл единственный частник — Колин Тёркингтон, все тренировки державшийся в лидирующей группе.

Дуэт лидеров второго сегмента не изменился — Хафф завоевал первый в сезоне поул, а Тарквини смог всего на 0,007 опередить пилота BMW № 29.

Неудачно провёл отбор на стартовое поле лидер чемпионата — Иван Мюллер оказался лишь восьмым в Q2, ровно по середине квартета турбодизельных SEAT León 2.0 TDI. Лучшим новичком на старте стал Норберт Мицелис — венгр в третий раз в сезоне стартует шестым.

Вскоре после квалификации руководство чемпионата объявило, что BMW старой спецификации показывают слишком быстрые результаты для частного зачёта. В связи с этим гонщики, участвующие в этапах на этой технике отныне не смогут бороться в зачёте независимых пилотов.[1] Первым попавшим под данное правило стал Колин Тёркингтон.

Первая гонка

Старт прошёл спокойно — в лидирующей группе лишь Меню смог совершить обгон, опередив Августо Фарфуса.

Уже на первом круге случилась массовая авария — стычка между Бартом и Жене спровоцировала контакт между Поульсеном и Приолем. На трассе появилась машина безопасности.

С её уходом Мицелис пытается опередить провалившеося на рестарте Тёркингтона. После контакта в венгром Колин теряет скорость и на него налетает Иван Мюллер. Француз выбывает из борьбы с повреждённой подвеской, Норберт застревает в гравии; Тёркингтон (как и до этого Приоль) повреждает аэродинамический обвес и на нескольких следующих торможениях частично теряет элементы аэродинамики передней части машины. Колин, в итоге, смог сохранить достаточно высокое пятое место и до финиша оттормаживал более быстрых пилотов — самым активным из которых был Нюкьер. Позади пытался пробиться наверх Приоль — после нескольких неудачных попыток он всё же прошёл сначала датчанина, а потом и не особо сопротивлявшегося коллегу по BMW. Какое-то время державшийся седьмым Монтейру ближе к финишу пропустил Приоля и Поульсена (Кристиан хоть и выступал в частном зачёте, но использовал ту самую «устаревшую» облегчённую модификацию BMW). Пилот машины № 24 вообще стал обладателем впечатляющего прорыва по ходу заезда — после стартового разворота он был лишь 20-м, но преимущество техники и «стоппер» в лице Тёркингтона позволили ему пробиться к финишу на девятое место, которое после штрафа О`Янга стало восьмым.

Во главе пелотона Роберт Хафф так и доехал до первой в сезоне победы.

После финиша второй гонки результат О`Янга был пересмотрен — одну из его атак на Мотейру признали выходящей за рамки дозволенного правилами.

Вторая гонка

Стартовавший с поула О`Янг быстро провалился в конец первой десятки. Пытавшийся было бороться с представителями заднеприводной техники Нюкьер смог доехать только до четвёртого поворота — вылет и сход. Пелотон возглавили два BMW — Тёркингтона и Приоля. Энди в начале второго круга вышел в лидеры и быстро создал такой отрыв, что его победа стала лишь делом времени. Тёркингтон же попал под атаки Тарквини. Правда итальянца хватило не надолго — после ошибки на четвёртом круге он пропустил вперёд Меню, а за два круга до финиша и вовсе сошёл из-за проблем с инжектором.

На последних кругах Фарфус пытался отнять у Хаффа четвёртое место, но британец выстоял.

В итоге Приоль одержал свою пятую в сезоне победу (и 50-ю для BMW в истории выступлений в WTCC), ещё больше подобравшись к итальяно-французскому дуэту лидеров чемпионата. Лидер сезона Иван Мюллер не набрал в Чехии ни единого зачётного балла.

Результаты

Квалификация

Поз	№	Класс	Пилот	Машина	Время в Q1	Время в Q2
1	7		Роберт Хафф	Chevrolet Cruze LT	2:10.611	2:10.860
2	1		Габриэле Тарквини	SEAT León 2.0 TDI	2:10.666	2:11.198
3	29	I	Колин Тёркингтон	BMW 320si	2:11.179	2:11.205
4	10		Августо Фарфус	BMW 320si	2:11.111	2:11.260
5	8		Ален Меню	Chevrolet Cruze LT	2:10.678	2:11.360
6	5		Норберт Мицелис	SEAT León 2.0 TDI	2:11.601	2:11.436
7	2		Том Коронель	SEAT León 2.0 TDI	2:11.489	2:11.528
8	6		Иван Мюллер	Chevrolet Cruze LT	2:10.885	2:11.542
9	4		Хорди Жене	SEAT León 2.0 TDI	2:11.009	2:11.745
10	17		Михел Нюкьер	SEAT León 2.0 TDI	2:11.750	2:11.826
11	11		Энди Приоль	BMW 320si	2:11.761
12	24	I	Кристиан Поульсен	BMW 320si	2:11.798
13	25	I	Серхио Эрнандес	BMW 320si	2:11.833
14	3		Тьягу Монтейру	SEAT León 2.0 TDI	2:11.994
15	20	I	Дэррил О'Янг	Chevrolet Lacetti	2:12.093
16	18		Фреди Барт	SEAT León 2.0 TDI	2:12.180
17	21	I	Меди Беннани	BMW 320si	2:12.496
18	26	I	Стефано Д'Асте	BMW 320si	2:12.627
19	15	I	Франц Энгстлер	BMW 320si	2:12.658
20	19	I	Харри Волхард	Chevrolet Lacetti	2:13.007
21	16	I	Андрей Романов	BMW 320si	2:13.989
22	33	I	Фабио Фабиани	BMW 320si	2:19.110

Время отбора: 2:19.753

Гонка 1

Поз	№	Класс	Пилот	Машина	Время (Отрыв)	Лучший круг
1	7		Роберт Хафф	Chevrolet Cruze LT	28:46.901	2:12.716
2	1		Габриэле Тарквини	SEAT León 2.0 TDI	+0.796	2:12.641
3	8		Ален Меню	Chevrolet Cruze LT	+2.036	2:12.261
4	10		Августо Фарфус	BMW 320si	+2.345	2:12.167
5	11		Энди Приоль	BMW 320si	+12.874	2:13.903
6	29		Колин Тёркингтон	BMW 320si	+13.202	2:13.647
7	17		Михел Нюкьер	SEAT León 2.0 TDI	+14.256	2:13.416
8	24	I	Кристиан Поульсен	BMW 320si	+15.680	2:13.697
9	3		Тьягу Монтейру	SEAT León 2.0 TDI	+16.524	2:13.635
10	26	I	Стефано Д'Асте	BMW 320si	+18.780	2:14.119
11	25	I	Серхио Эрнандес	BMW 320si	+20.905	2:13.928
12	18		Фреди Барт	SEAT León 2.0 TDI	+21.363	2:14.014
13	15	I	Франц Энгстлер	BMW 320si	+22.484	2:14.108
14	21	I	Меди Беннани	BMW 320si	+24.250	2:13.988
15	19	I	Харри Волхард	Chevrolet Lacetti	+26.554	2:14.382
16	16	I	Андрей Романов	BMW 320si	+39.022	2:14.253
17	20	I	Дэррил О'Янг	Chevrolet Lacetti	+45.467	2:13.913
18	33	I	Фабио Фабиани	BMW 320si	+1:24.872	2:18.446
НК	6		Иван Мюллер	Chevrolet Cruze LT	+6 кругов	2:25.141
НФ	5		Норберт Мицелис	SEAT León 2.0 TDI	+9 кругов	2:24.152
НФ	4		Хорди Жене	SEAT León 2.0 TDI	+12 кругов
НФ	2		Том Коронель	SEAT León 2.0 TDI	+12 кругов

* Дэррил О`Янг наказан прибавлением времени к финишному результату и штрафу в 10 позиций на старте во время следующих двух гонок, согласно протоколу 9.[2]

Стартовое поле гонки 2

Поз	№	Класс	Пилот	Машина
1	20	I	Дэррил О'Янг	Chevrolet Lacetti
2	17		Михел Нюкьер	SEAT León 2.0 TDI
3	29		Колин Тёркингтон	BMW 320si
4	11		Энди Приоль	BMW 320si
5	10		Августо Фарфус	BMW 320si
6	8		Ален Меню	Chevrolet Cruze LT
7	1		Габриэле Тарквини	SEAT León 2.0 TDI
8	7		Роберт Хафф	Chevrolet Cruze LT
9	24	I	Кристиан Поульсен	BMW 320si
10	3		Тьягу Монтейру	SEAT León 2.0 TDI
11	26	I	Стефано Д'Асте	BMW 320si
12	25	I	Серхио Эрнандес	BMW 320si
13	18		Фреди Барт	SEAT León 2.0 TDI
14	15	I	Франц Энгстлер	BMW 320si
15	21	I	Меди Беннани	BMW 320si
16	19	I	Харри Волхард	Chevrolet Lacetti
17	16	I	Андрей Романов	BMW 320si
18	33	I	Фабио Фабиани	BMW 320si
19	6		Иван Мюллер	Chevrolet Cruze LT
20	5		Норберт Мицелис	SEAT León 2.0 TDI
21	2		Том Коронель	SEAT León 2.0 TDI
22	4		Хорди Жене	SEAT León 2.0 TDI

Хорди Жене и Том Коронель отправлены в конец стартовой решётки согласно судейским протоколам 5 и 6 (нарушение режима закрытого парка между гонками).[3][4]

Гонка 2

Поз	№	Класс	Пилот	Машина	Время (Отрыв)	Лучший круг
1	11		Энди Приоль	BMW 320si	22:22.054	2:12.929
2	29		Колин Тёркингтон	BMW 320si	+2.254	2:13.440
3	8		Ален Меню	Chevrolet Cruze LT	+3.353	2:13.045
4	7		Роберт Хафф	Chevrolet Cruze LT	+5.347	2:13.175
5	10		Августо Фарфус	BMW 320si	+5.724	2:12.993
6	3		Тьягу Монтейру	SEAT León 2.0 TDI	+7.501	2:13.273
7	20	I	Дэррил О'Янг	Chevrolet Lacetti	+10.212	2:13.434
8	18		Фреди Барт	SEAT León 2.0 TDI	+11.698	2:13.395
9	26	I	Стефано Д'Асте	BMW 320si	+12.581	2:13.937
10	2		Том Коронель	SEAT León 2.0 TDI	+16.584	2:13.968
11	25	I	Серхио Эрнандес	BMW 320si	+19.233	2:14.243
12	6		Иван Мюллер	Chevrolet Cruze LT	+20.016	2:14.461
13	4		Хорди Жене	SEAT León 2.0 TDI	+20.555	2:14.677
14	5		Норберт Мицелис	SEAT León 2.0 TDI	+20.837	2:14.202
15	19	I	Харри Волхард	Chevrolet Lacetti	+23.840	2:14.670
16	21	I	Меди Беннани	BMW 320si	+52.062	2:14.384
17	16	I	Андрей Романов	BMW 320si	+52.309	2:15.979
18	1		Габриэле Тарквини	SEAT León 2.0 TDI	+2 круга	2:12.737
19	24	I	Кристиан Поульсен	BMW 320si	+2 круга	2:14.046
20	33	I	Фабио Фабиани	BMW 320si	+2 круга	2:18.831
НФ	15	I	Франц Энгстлер	BMW 320si	+6 кругов	2:14.058
НФ	17		Михел Нюкьер	SEAT León 2.0 TDI	+10 кругов

К времени Меди Беннани добавлено штрафное время за создание аварийной ситуации по ходу гонки (согласно судейскому протоколу № 10).[5]

Общий зачёт после этапа

Личный зачёт

Поз	Пилот	БРА		МАР		ИТА		БЕЛ		ПОР		ВЕЛ		ЧЕХ		Очки
1	Иван Мюллер	1	4	6	2	4	1	2	5	2	2	1	5	НК	12	199
2	Габриэле Тарквини	4	1	1	6	7	20	1	6	3	1	4	3	2	18	194
3	Энди Приоль	5	НФ	8	1	1	5	7	1	НФ	4	7	1	5	1	183
4	Роберт Хафф	2	5	2	НФ	3	3	5	2	18	15	2	6	1	4	167
5	Ален Меню	3	3	9	НФ	17	9	3	4	5	3	22	НК	3	3	116
6	Тьягу Монтейру	11	7	3	4	9	7	4	3	1	7	8	НФ	9	6	113
7	Августо Фарфус	6	6	10	НФ	2	4	9	8	4	5	6	8	4	5	109
8	Том Коронель	8	НФ	5	3	5	2	8	10	6	6	5	4	НФ	10	101
9	Колин Тёркингтон									12	10	3	2	6	2	60
10	Фреди Барт	9	14	4	5	6	14	10	18	8	8	11	НФ	12	8	45
11	Норберт Мицелис	10	9	7	10	19	8	6	7	7	НФ	9	7	НФ	14	42
12	Хорди Жене	7	2	13	8	16	6	ДСК	НФ	НФ	18	10	10	НФ	13	38
13	Михел Нюкьер	12	8	11	7	8	19	18	НФ	17	НФ	15	9	7	НФ	22
14	Дэррил О'Янг	15	16	17	13	НФ	12	20	12	10	9	21	НФ	17	7	9
15	Серхио Эрнандес	13	10	14	НФ	12	16	13	9	9	17	16	12	11	11	5
16	Кристиан Поульсен					НФ	15	11	11	11	НФ	23	НФ	8	19	4
17	Стефано Д'Асте	17	15	НФ	11	11	11	16	13	14	13	18	11	10	9	3
18	Меди Беннани	18	12	15	9	14	17	14	19	НФ	12	19	НФ	14	16	2
19	Харри Волхард	16	13	16	НФ	10	13	15	НФ	15	11	17	14	15	15	1
20	Леонель Перния					18	10									1
Поз	Пилот	БРА		МАР		ИТА		БЕЛ		ПОР		ВЕЛ		ЧЕХ		Очки

Цвет	Результат
Золотой	Победитель
Серебряный	2-е место
Бронзовый	3-е место
Зелёный	Финишировал (с зачётными очками)
Голубой	Финишировал (Без зачётных очков)
Фиолетовый	Не финишировал (Сход)
Красный	Не прошёл квалификацию (НКВ)
Чёрный	Дисквалифицирован (ДСК)
Белый	Не стартовал (НС)
	Не участвовал
	Гонка отмененена (О)
	Травмирован (Т)
	Исключён (Искл)

Жирное выделение — Поул-позиция
Курсивное выделение — Быстрейший круг

Кубок Конструкторов

Поз	Конструктор	БРА		МАР		ИТА		БЕЛ		ПОР		ВЕЛ		ЧЕХ		Очки
1	Chevrolet	1	3	2	2	3	1	2	2	2	2	1	5	1	3	445
1	Chevrolet	2	4	6	13	4	3	3	4	5	3	2	6	3	4	445
2	SEAT Customers Technology	4	1	1	3	5	2	1	3	1	1	4	3	2	6	405
2	SEAT Customers Technology	7	2	3	4	6	6	4	6	3	6	5	4	7	8	405
3	BMW	5	6	8	1	1	4	7	1	4	4	3	1	4	1	382
3	BMW	6	10	10	9	2	5	9	8	9	5	6	2	5	2	382
Поз	Конструктор	БРА		МАР		ИТА		БЕЛ		ПОР		ВЕЛ		ЧЕХ		Очки

Личный трофей частников

Поз	Пилот	БРА		МАР		ИТА		БЕЛ		ПОР		ВЕЛ		ЧЕХ		Очки
1	Серхио Эрнандес	13	10	14	НФ	12	16	13	9	9	17	16	12	11	11	96
2	Стефано Д'Асте	17	15	НФ	11	11	11	16	13	14	13	18	11	10	9	78
3	Колин Тёркингтон									12	10	3	2	ЗС[6][7][8]		73
4	Дэррил О'Янг	15	16	17	13	НФ	12	20	12	10	9	21	НФ	17	7	68
5	Харри Волхард	16	13	16	НФ	10	13	15	НФ	15	11	17	14	15	15	61
6	Франц Энгстлер	14	11	12	12	НФ	НС	НФ	16	13	14	14	13	13	НФ	60
7	Меди Беннани	18	12	15	9	14	17	14	19	Ret	12	19	НФ	14	16	56
8	Кристиан Поульсен					НФ	15	11	11	11	НФ	23	НФ	8	19	43
9	Андрей Романов	НФ	НС	НФ	НС	13	НФ	19	17	16	16			16	17	17
10	Пьер-Ив Корталь							12	15							13
11	Том Бордман											13	НФ			8
12	Фабио Фабиани					15	18							18	20	6
13	Тим Коронель											20	15			4
Поз	Пилот	БРА		МАР		ИТА		БЕЛ		ПОР		ВЕЛ		ЧЕХ		Очки

Командный трофей частников

Поз	Команда	БРА		МАР		ИТА		БЕЛ		ПОР		ВЕЛ		ЧЕХ		Очки
1	Scuderia Proteam Motorsport	13	10	14	11	11	11	13	9	9	13	16	11	10	9	164
1	Scuderia Proteam Motorsport	17	15	НФ	НФ	12	16	16	13	14	17	18	12	11	11	164
2	bamboo-engineering	15	13	16	13	10	12	15	12	10	9	17	14	15	7	121
2	bamboo-engineering	16	16	17	НФ	НФ	13	20	НФ	15	11	21	НФ	17	15	121
3	Liqui Moly Team Engstler	14	11	12	12	13	НФ	19	16	13	14	14	13	13	17	79
3	Liqui Moly Team Engstler	НФ	НС	НФ	НС	НФ	НС	НФ	17	16	16	20	15	16	НФ	79
4	Wiechers-Sport	18	12	15	9	14	17	14	19	НФ	12	19	НФ	14	16	53
5	Poulsen Motorsport					НФ	15	11	11	11	НФ	23	НФ	8	19	42
6	eBay Motors									12	10	3	2			33
7	Exagon Engineering							12	15							12
8	SUNRED Engineering											13	НФ			8
Поз	Команда	БРА		МАР		ИТА		БЕЛ		ПОР		ВЕЛ		ЧЕХ		Очки

Зачёт новичков

Поз	Команда	БРА		МАР		ИТА		БЕЛ		ПОР		ВЕЛ		ЧЕХ		Очки
1	Фреди Барт	9	14	4	5	4	14	10	18	8	8	11	НФ	12	8	104
2	Норберт Мицелис	10	9	8	10	19	8	6	7	7	НФ	9	7	НФ	14	99
3	Михел Нюкьер	12	8	11	7	8	19	18	НФ	17	НФ	15	9	7	НФ	73
4	Дэррил О'Янг	15	16	16	13	НФ	12	20	12	10	9	21	НФ	17	7	66
5	Харри Волхард	16	13	16	НФ	10	13	15	НФ	15	11	17	14	15	15	61
6	Меди Беннани	18	12	15	9	14	17	14	19	НФ	12	19	НФ	14	16	60
Поз	Команда	БРА		МАР		ИТА		БЕЛ		ПОР		ВЕЛ		ЧЕХ		Очки

Примечания

WTCC: Перестарался 2, auto-sport.ru, 1 августа 2010
Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 9
Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 5
Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 6
Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 10
После третьего места в квалификации в Брно Колин был лишён статуса независимого пилота при выступлении в сезоне на этой технике. Также после 33 очков Тёркингтона в Брэндс-Хэтче были отменены бонусы за попадание в Top10 в абсолюте для независимых пилотов.
O'Leary, Jamie. Turkington seals three-round deal, autosport.com, Haymarket Publishing (3 июня 2010). Дата обращения 3 июня 2010.
Changes to the Independent Trophy, fiawtcc.com, World Touring Car Championship (1 августа 2010). Архивировано 11 июля 2011 года. Дата обращения 1 августа 2010.

Ссылки

Буклет с результатами MST Systems

Предыдущая гонка: Брэндс-Хэтч	FIA WTCC Чемпионат Мира, сезон 2010 года	Следующая гонка: Ошерслебен

Предыдущая гонка: 2009	Чешский этап FIA WTCC	Следующая гонка: 2011

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] WTCC: Перестарался 2, auto-sport.ru, 1 августа 2010

[2] Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 9

[3] Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 5

[4] Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 6

[5] Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 10

[6] После третьего места в квалификации в Брно Колин был лишён статуса независимого пилота при выступлении в сезоне на этой технике. Также после 33 очков Тёркингтона в Брэндс-Хэтче были отменены бонусы за попадание в Top10 в абсолюте для независимых пилотов.

[7] O'Leary, Jamie. Turkington seals three-round deal, autosport.com, Haymarket Publishing (3 июня 2010). Дата обращения 3 июня 2010.

[8] Changes to the Independent Trophy, fiawtcc.com, World Touring Car Championship (1 августа 2010). Архивировано 11 июля 2011 года. Дата обращения 1 августа 2010.