Чемпионат мира по ралли 1985
Чемпионат мира по ралли 1985 года — 13-й сезон чемпионата мира по ралли, проводимый Международной автомобильной федерацией (FIA). Как и в прошлом году, в календарь чемпионата вошли 12 этапов. В личном зачёте Тимо Салонен из Peugeot Sport одержал безоговорочную победу, с огромным отрывом опередив Стига Блумквиста и Вальтера Рёрля из Audi Sport. Peugeot выиграл свой первый титул производителей, главным образом в борьбе с командой Audi.
| 13-й Чемпионат мира по ралли | |
|---|---|
| Чемпион мира |
|
| Зачёт производителей |
|
| ◄ 1984 Сезон 1985 1986 ► | |
.jpg.webp)
Обзор сезона
Peugeot Talbot Sport, успешно закончив сезон 1984 года на Peugeot 205 Turbo 16, весь чемпионат 1985 года провела с этой моделью. Ари Ватанен, после выигрыша трёх из последних четырех этапов 1984 года, ударно начал и сезон 1985, выиграв два первых этапа, и сразу заявил о себе как о фаворите турнира. Ведь к этому моменту, Ари выиграл все пять последних гонок, на которых он выходил на старт за рулём французской модели. На Ралли Монте-Карло Ватанен выиграл гонку с отрывом в пять с лишним минут от Вальтера Рёрля и его Audi Sport Quattro, даже несмотря на то, что попутно Ари пришлось навёрстывать ещё и 8 минут штрафа, начисленных экипажу Peugeot из-за ошибки его штурмана, Терри Хэрримана.
КВ мае на Ралли Корсики произошла страшная авария. На четвёртом спецучастке этапа, итальянский гонщик Аттилио Беттега находясь за рулем Lancia Rally 037 врезался в дерево и погиб на месте. Его штурман Маурицио Перессино выжил в катастрофе, но получил тяжёлые травмы. После данной аварии начались споры о безопасности гонок на автомобилях группы B, которые стали слишком быстрые и слишком сложные в управлении для дорог общего пользования, на которых проходят раллийные соревнования[1].
Сам Ари Ватанен также попал в серьезную аварию, на Ралли Аргентины. Его Peugeot 205 Turbo 16 был разбит практически полностью, каркас безопасности принял на себя всю силу удара, благодаря чему пилот и штурман остались живы, они были доставлены на вертолете в ближайший госпиталь. Ари Ватанен получил серьезные травмы. Он вскоре вылечится и вернётся в спорт, но его надежды на чемпионство в сезоне 1985 года были потеряны. И в целом его карьера в чемпионате мира после этого эпизода подошла к закату.
Команде Peugeot оставалось надеяться на своего второго пилота, Тимо Салонена, и он не подвёл, смог выдать рекордную серию в четыре подряд победы за один сезон[2]. С ещё одной, пятой победой Тимо и стал чемпионом мира.
Audi Sport после триумфального прошлого года столкнулись с по-настоящему сильным конкурентом, в лице Peugeot Sport. Пилоты немецкой команды Стиг Блумквист и Вальтер Рёрль в итоге заняли второе и третье место в турнире соответственно, с большим отставанием от Салонена. Единственный этап для команды в сезоне выиграл Вальтер Рёрль на ралли Сан-Ремо, эта победа стала последней в истории для купе с названием Audi Quattro.
Команду Lancia Martini ждало ещё большее разочарование. Заднеприводная Lancia Rally 037 уже технически устарела, и не была успешной даже в руках таких пилотов как Маркку Ален, Мики Биазьон и Хенри Тойвонен. Последний попал в аварию и получил травму позвоночника в начале сезона, выбыв до конца года. Все ждали когда в бой вступит новая полноприводная Lancia Delta S4. Подготовив её к последнему в сезоне этапу — Ралли Великобритании, Lancia смотрелась очень убедительно, Тойвонен одержал победу, Ален финишировал вторым. Руководство и поклонники команды обрели надежды на следующий год.
В 1985 году, в то время как все 12 этапов были в календаре чемпионата пилотов, только 11 из них входили в чемпионат производителей (все, кроме Ралли Кот-д'Ивуар).
Команды и пилоты

.jpg.webp)

| Команда | Конструктор | Автомобиль | Шины | Пилоты | Этапы |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi | Quattro Sport | M | 1-4, 6-9 | ||
| 1-3, 5-7, 10, 12 | |||||
| 2, 4, 9, 12 | |||||
| 2, 9, 12 | |||||
| 11 | |||||
| Peugeot | 205 Turbo 16 205 Turbo 16 E2 |
M | 1-8 | ||
| 1-10, 12 | |||||
| 1, 4-5, 10 | |||||
| 8 | |||||
| 9, 12 | |||||
| Lancia | Rally 037 evo Delta S4 |
P | 1, 9-10, 12 | ||
| 4-5, 9-10, 12 | |||||
| 4-5 | |||||
| 4 | |||||
| Lancia | Rally 037 evo | P | 1, 3, 5, 10 | ||
| 10 | |||||
| Citroën | Visa | M | 1 | ||
| Mazda | RX-7 | M | 2, 6, 12 | ||
| 6 | |||||
| 12 | |||||
| Opel | Manta 400 | M | 4 | ||
| 4, 12 | |||||
| 5 | |||||
| 12 | |||||
| 12 | |||||
| Toyota | Celica TCT | P | 4, 7, 9, 11-12 | ||
| 4, 7, 9, 11-12 | |||||
| Nissan | 240RS | D | 4, 6-8 | ||
| 4, 6, 8 | |||||
| 4, 6, 11 | |||||
| 4, 11 | |||||
| Renault | R5 Maxi Turbo | M | 5 | ||
| 5 | |||||
| Porsche | 911SC RS | M | 5 | ||
| 5 | |||||
| 6 | |||||
| MG | Metro 6R4 | M | 12 | ||
| 12 | |||||
| Volkswagen | Golf GTi | P | 3, 5-6, 10 | ||
| 3, 5-6, 10 | |||||
| Subaru | RX Turbo | P | 7 | ||
| 7 |
Этапы
Карта этапов
![]() | |||
| Черный = Асфальт | Коричневый = Гравий | Синий = Снег/Лёд | Красный = Смешанное |
|---|---|---|---|
Результаты этапов
| Этап | Ралли | Спец-участки | Подиум | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Место | Пилот | Штурман | Автомобиль | Время | |||
| 1 | Ралли Монте-Карло (26 января-1 февраля) |
34 участка 852 км Асфальт |
1 | Peugeot 205 Turbo 16 | 10:20:49 | ||
| 2 | Audi Sport Quattro | 10:26:06 | |||||
| 3 | Peugeot 205 Turbo 16 | 10:30:54 | |||||
| 2 | Ралли Швеции (15-17 февраля) |
29 участков 505 км Снег/Лёд |
1 | Peugeot 205 Turbo 16 | 4:38:49 | ||
| 2 | Audi Sport Quattro | 4:40:38 | |||||
| 3 | Peugeot 205 Turbo 16 | 4:42:15 | |||||
| 3 | Ралли Португалии (6-9 марта) |
47 участков 733 км Гравий/Асфальт |
1 | Peugeot 205 Turbo 16 | 8:07.25 | ||
| 2 | Lancia 037 | 8:12:12 | |||||
| 3 | Audi Sport Quattro | 8:13:23 | |||||
| 4 | Ралли Сафари (4-8 апреля) |
88 секторов 5167.6 км Гравий |
1 | Toyota Celica TCT | +5:18 штр | ||
| 2 | Toyota Celica TCT | +5:52 штр | |||||
| 3 | Nissan 240RS | +6:01 штр | |||||
| 5 | Ралли Корсики (2-4 мая) |
29 участков 1078 км Асфальт |
1 | Renault R5 Maxi Turbo | 12:54:15 | ||
| 2 | Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 13:06:47 | |||||
| 3 | Porsche 911 SC RS | 13:20:04 | |||||
| 6 | Ралли Греции "Акрополис" (27-30 мая) |
47 участков 807.8 км Гравий |
1 | Peugeot 205 Turbo 16 Е2 | 10:20:19 | ||
| 2 | Audi Sport Quattro | 10:24:34 | |||||
| 3 | Mazda RX-7 | 11:08:25 | |||||
| 7 | Ралли Новой Зеландии (29 июня-2 июля) |
46 участков 894 км Гравий |
1 | Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 8:29:16 | ||
| 2 | Peugeot 205 Turbo 16 Е2 | 8:30:33 | |||||
| 3 | Audi Sport Quattro | 8:31:42 | |||||
| 8 | Ралли Аргентины (31 июля-3 августа) |
23 участка 959 км Гравий |
1 | Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 10:04:33 | ||
| 2 | Audi Quattro A2 | 10:18:29 | |||||
| 3 | Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 10:35:47 | |||||
| 9 | Ралли Финляндии "Тысяча Озёр" (23-25 августа) |
50 участков 479 км Гравий |
1 | Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 4:10:35 | ||
| 2 | Audi Sport Quattro S1 | 4:11:23 | |||||
| 3 | Lancia 037 Rally | 4:14:14 | |||||
| 10 | Ралли Сан-Ремо (29 сентября-4 октября) |
45 участков 650 км Гравий/Асфальт |
1 | Audi Sport Quattro S1 | 7:10:10 | ||
| 2 | Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 7:16:39 | |||||
| 3 | Lancia 037 Rally | 7:18:02 | |||||
| 11 | Ралли Кот-д'Ивуар (30 октября-3 ноября) |
63 секторов 4187 км Гравий |
1 | Toyota Celica TCT | +4:46 штр | ||
| 2 | Toyota Celica TCT | +4:46 штр | |||||
| 3 | Nissan 240RS | +6:19 штр | |||||
| 12 | Ралли Великобритании (24-28 ноября) |
63 участков 880 км Гравий/Асфальт |
1 | Lancia Delta S4 | 9:32.05 | ||
| 2 | Lancia Delta S4 | 9:33.01 | |||||
| 3 | MG Metro 6R4 | 9:34.32 | |||||
Личный зачёт
| Место | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Очки | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Место | Пилот | МОН |
ШВЕ |
ПОР |
САФ |
КОР |
ГРЕ |
Н-З |
АРГ |
ФИН |
С-Р |
К-И |
ВЕЛ |
Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | (3) | 3 | 1 | (7) | НФ | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | НФ | 127 | ||
| 2 | 4 | 2 | 4 | НФ | 2 | 4 | НФ | 2 | 75 | |||||
| 3 | 2 | НФ | 3 | НФ | НФ | 3 | 1 | НФ | 59 | |||||
| 4 | 1 | 1 | НФ | НФ | НФ | НФ | 2 | НФ | 55 | |||||
| 5 | 1 | НФ | НФ | 1 | 5 | 48 | ||||||||
| 6 | 6 | 4 | 3 | 1 | 48 | |||||||||
| 7 | НФ | НФ | 3 | 4 | 2 | 37 | ||||||||
| 8 | 2 | НФ | 7 | 2 | НФ | 32 | ||||||||
| 9 | 3 | 7 | 4 | 26 | ||||||||||
| 10 | 5 | 6 | 4 | 24 | ||||||||||
| 11 | 5 | НФ | 2 | НФ | 23 | |||||||||
| 12 | 9 | 2 | НФ | 6 | 23 | |||||||||
| 13 | 1 | 20 | ||||||||||||
| 14 | НФ | 4 | НФ | 4 | 20 | |||||||||
| 15 | 6 | 3 | 18 | |||||||||||
| 16 | 8 | 3 | 10 | 16 | ||||||||||
| 17 | 2 | 15 | ||||||||||||
| 18 | 3 | 12 | ||||||||||||
| 3 | 12 | |||||||||||||
| 3 | 12 | |||||||||||||
| 21 | 5 | НФ | 8 | 11 | ||||||||||
| 22 | 4 | НФ | НФ | НФ | 10 | |||||||||
| 4 | 10 | |||||||||||||
| 4 | 10 |
| Остальные результаты | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Место | Пилот | МОН |
ШВЕ |
ПОР |
САФ |
КОР |
ГРЕ |
Н-З |
АРГ |
ФИН |
С-Р |
К-И |
ВЕЛ |
Очки |
| 25 | 5 | 11 | 8 | |||||||||||
| 26 | 5 | 8 | ||||||||||||
| 5 | 8 | |||||||||||||
| 5 | 8 | |||||||||||||
| 5 | 8 | |||||||||||||
| 5 | НФ | 8 | ||||||||||||
| 5 | 8 | |||||||||||||
| 5 | 8 | |||||||||||||
| 33 | 7 | 8 | НФ | 7 | ||||||||||
| 34 | 6 | НФ | 6 | |||||||||||
| 6 | 6 | |||||||||||||
| 6 | 6 | |||||||||||||
| 6 | 6 | |||||||||||||
| 6 | 6 | |||||||||||||
| 6 | 6 | |||||||||||||
| 6 | 6 | |||||||||||||
| 6 | 6 | |||||||||||||
| 42 | 7 | 4 | ||||||||||||
| 7 | 4 | |||||||||||||
| 7 | 4 | |||||||||||||
| 7 | 4 | |||||||||||||
| НФ | 7 | 4 | ||||||||||||
| 7 | 4 | |||||||||||||
| 7 | 4 | |||||||||||||
| 7 | 4 | |||||||||||||
| 50 | НФ | НФ | 9 | 12 | 9 | 4 | ||||||||
| 51 | 8 | 3 | ||||||||||||
| 8 | 3 | |||||||||||||
| 8 | 3 | |||||||||||||
| 8 | 3 | |||||||||||||
| 8 | 3 | |||||||||||||
| 8 | 3 | |||||||||||||
| 8 | 3 | |||||||||||||
| 8 | 3 | |||||||||||||
| 8 | 3 | |||||||||||||
| 60 | 11 | 9 | 2 | |||||||||||
| 61 | 9 | 13 | 2 | |||||||||||
| 62 | 9 | 2 | ||||||||||||
| 9 | 2 | |||||||||||||
| 9 | 2 | |||||||||||||
| 9 | 2 | |||||||||||||
| 9 | 2 | |||||||||||||
| 9 | 2 | |||||||||||||
| 68 | 21 | 11 | 10 | 1 | ||||||||||
| 69 | 10 | 1 | ||||||||||||
| 10 | 1 | |||||||||||||
| 10 | 1 | |||||||||||||
| 10 | 1 | |||||||||||||
| 10 | 1 | |||||||||||||
| 10 | 1 | |||||||||||||
| 10 | 1 | |||||||||||||
| 10 | 1 | |||||||||||||
| 10 | 1 | |||||||||||||
Зачёт производителей
| Место | Производитель | М-К |
ШВЕ |
ПОР |
САФ |
КОР |
АКР |
Н-З |
АРГ |
ФИН |
С-Р |
ВЕЛ |
Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | 18 | 18 | (6) | (16) | 18 | 18 | 18 | 18 | 16 | 142 | ||
| 2 | 16 | 16 | 14 | 16 | 14 | 16 | 16 | 18 | (12) | 126 | |||
| 3 | 8 | 16 | 14 | 14 | 18 | 70 | |||||||
| 4 | 4 | 14 | 12 | 8 | 12 | 6 | 56 | ||||||
| 5 | 10 | 18 | 6 | 10 | 44 | ||||||||
| 6 | 6 | 18 | 14 | 38 | |||||||||
| 7 | 10 | 9 | 10 | 29 | |||||||||
| 8 | 4 | 12 | 1 | 8 | 25 | ||||||||
| 9 | 14 | 10 | 24 | ||||||||||
| 10 | 6 | 14 | 2 | 22 | |||||||||
| 11 | 8 | 6 | 7 | 21 | |||||||||
| 12 | 9 | 11 | 20 | ||||||||||
| 13 | 14 | 14 | |||||||||||
| 14 | 14 | ||||||||||||
| 15 | 9 | 9 | |||||||||||
| 9 | 9 | ||||||||||||
| 17 | 8 | 8 | |||||||||||
| 18 | 4 | 4 |
Статистика и достижения
- Победы и подиумы в сезоне
|
Победы
|
Подиумы
|
- Спецучастки
|
Выигранные СУ (+5)
|
Количество СУ в качестве лидера Ралли
|
См. также
Примечания
- ADAM TOWLER. The anatomy of a Group B rally car - history and tech of rallying's golden era. Evo (журнал) (25 ноябрь 2017).
- WRC. Longest driver win streaks (англ.). juwra.com. Дата обращения: 10 марта 2020.

