ЛиАЗ-5256Т
ЛиАЗ-5256Т — опытный высокопольный троллейбус Ликинского автобусного завода, построенный в кузове автобуса ЛиАЗ-5256.00. Серийно не производился.
| ЛиАЗ-5256Т | |
|---|---|
| |
| Завод-изготовитель |
|
| Проект, г. | 1991 |
| Выпускался, гг. | 1991 год |
| Назначенный срок службы, лет | 10 |
| Экземпляры | 1 |
| Макс. скорость, км/ч | 55 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 19 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 110 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | 139 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 11 800 |
| Ширина, мм | 2 500 |
| Высота по крыше, мм | 3 007 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Формула дверей | 2-2-2 |
| Двигатель | |
| Тип | ДК-213 |
| Мощность, кВт | 110 |
| Система управления | РКСУ |
| Рабочее напряжение, В | 600 |
История и эксплуатация
Выпущен в октябре 1991 года на Ликинском автобусном заводе. От автобуса отличается отсутствием задних окон и сидячих мест в районе моторного отсека, который в свою очередь был расширен для размещения дополнительного электрооборудования. Вследствие этого пассажировместимость троллейбуса немного уменьшилась, по сравнению с автобусом. Электрооборудование, установленное в ЛиАЗ-5256Т, было аналогично троллейбусам ЗиУ-682Г00 тех лет выпуска.
После досборки на МТРЗ опытный троллейбус поступил на испытания в Филёвский автобусно-троллейбусный парк и получил парковый номер 3000. В течение нескольких месяцев обкатывался на территории парка, а затем, после очередной поломки электрооборудования так и остался простаивать на территории ФАТП. В июне 1994 года был обратно перевезен на территорию МТРЗ. Утилизирован в 2002 году.
Ссылки
- Городской электротранспорт. Список подвижного состава // Москва, Троллейбус. — ТрансФото.
