БА-5
БА-5 — первый советский тяжелый бронеавтомобиль, построенный в 1935 году на Ижорском заводе[2]. Был изготовлен в единственном опытном экземпляре[3].
| БА-5 | |
|---|---|
| БА-5 | |
| Боевая масса, т | 8,5[1] |
| Экипаж, чел. | 5 |
| История | |
| Основные операторы |
.svg.png.webp){kind=small} СССР |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 5300 |
| Ширина, мм | 1980 |
| Высота, мм | 2500 |
| Бронирование | |
| Тип брони | катаная, 4—9 мм |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 45-мм 20К |
| Пулемёты | 3 7,62-мм ДТ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 73 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 48, 22[1] |
| Запас хода по шоссе, км | 260 |
| Колёсная формула | 6 × 4 |
| Тип подвески | на листовых рессорах |
| Преодолеваемый подъём, град. | 20° |
| Преодолеваемый ров, м | 0,5 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,65 |
Конструкция
Имел сварной бронекорпус из плоских листов толщиной 4—9 мм, который вмещал экипаж из пяти человек. Один пулемёт ДТ спарен с 45-мм пушкой, ещё два ДТ в шаровых установках лобового листа корпуса и кормовой рубки. Цилиндрическая башня была похожа на башню танка Т-26, но не имела ниши. Боекомплект из 60 выстрелов и 3402 патронов. В корме имелся задний пост управления с рулём, педалями, сиденьем, смотровым люком и фарами.
На БА-5 четырехтактный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель ЗИС-5 мощностью 73 л.с. Емкость топливного бака 120 л. Запас хода по шоссе достигал 265 км, а максимальная скорость по шоссе — 50 км/ч.
В механическую трансмиссию входили: двухдисковое сцепление сухого трения; четырехскоростная коробка передач; демультипликатор, позволявший БА-5 двигаться назад с высокими скоростями; два задних ведущих моста с дифференциалами и главными передачами червячного типа[3].
Оценка проекта
Имея удовлетворительную бронезащиту (несколько лучшую, чем у среднего бронеавтомобиля БА-3) и дополнительное вооружение, БА-5 имел большие габариты и невысокую проходимость. Подвижность его ограничивалась недостаточной мощностью двигателя. Но шасси и двигатель ЗИС-6 имели возможность дальнейшего совершенствования, да и размеры БА-5 можно было уменьшить даже при усилении бронезащиты, за счет более рациональной формы корпуса[3]. Эти недостатки были исправлены в бронеавтомобиле БА-11[4].
Примечания
Литература
- М. Коломиец. Бронемашины Сталина 1925-1945 // Москва, Яуза, ЭКСМО, 2010.
- Е. Прочко. Тяжёлые пушечные // Моделист-конструктор. — 1993. — № 1.
- М. Барятинский. Бронеавтомобили Красной Армии 1918-1945 // Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — 2003. — № 4.
Ссылки
- БА-5
- БА-5 (1935 г.) (недоступная ссылка). Бронетехника Второй Мировой войны. Архивировано 17 июля 2007 года.
- Опытный тяжёлый бронеавтомобиль БА-5. 1941—1945.
- Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.
