Торпедные катера типа «Ш-4»

Торпедные катера типа «Ш-4» — проект советских глиссирующих торпедных катеров, созданный в конце 1920-х годов.

Торпедные катера типа «Ш-4»
Проект
Страна	СССР
Изготовители	завод № 194
Годы постройки	1929-1933 гг.
Основные характеристики
Водоизмещение	10 тонн
Длина	18,1 м
Ширина	3,33 м
Осадка	0,9 м
Двигатели	2 х карбюраторных Райт-Тайфун
Мощность	2 × 525 л. с.
Движитель	2 трёхлопастных винта
Скорость хода	46 узлов
Дальность плавания	300 миль
Экипаж	6 человек
Вооружение
Зенитная артиллерия	2 × 7,62-мм пулемёта ДА
Минно-торпедное вооружение	2 × 450-мм кормовых ТА

История проектирования

17 сентября 1919 года Реввоенсовет Балтфлота на основании акта осмотра поднятого со дна в Кронштадте английского торпедного катера обратился в Реввоенсовет с просьбой дать распоряжение о срочной постройке на наших заводах быстроходных катеров английского типа.

Вопрос был рассмотрен весьма быстро, и уже 25 сентября 1919 года ГУК сообщил в Реввоенсовет, что «ввиду отсутствия механизмов особого типа, до сих пор не изготавливаемых в России, постройка серии подобных катеров в настоящее время, безусловно, неосуществима». Тем дело тогда и кончилось.

Но вот в 1922 году глиссирующими катерами заинтересовалось и «Остехбюро» Бекаури. По его настоянию 7 февраля 1923 года Главное морское техническо-хозяйственное управление наркомата по морским делам обратилось с письмом в ЦАГИ «в связи с возникшей потребностью для флота в глиссерах, тактические задания коих: район действия 150 км, скорость 100 км/ч, вооружение один пулемёт и две 45-см мины Уайтхеда, длина 5553 мм, вес 802 кг».

Туполев рьяно взялся за дело. Малый радиус нового торпедного катера и его плохая мореходность никого в то время не смущали. Предполагалось, что новые глиссеры разместятся на крейсерах. На «Профинтерне» и на «Червоной Украине» предполагалось сделать для этого добавочные сваливающиеся шлюпбалки.

6 марта 1927 года катер АНТ-3, позже получивший название «Первенец», отправили по железной дороге из Москвы в Севастополь, где он был благополучно спущен на воду 14 марта и приступил к испытаниям[1]. С 30 апреля по 16 июля того же года АНТ-3 проходил испытания. На базе АНТ-3 был создан катер АНТ-4, развивший на испытаниях скорость 47,3 узла (87,6 км/ч).

История строительства

По типу АНТ-4 было начато серийное производство торпедных катеров, получивших название Ш-4. Строились они в Ленинграде на заводе им. Марти (бывший Адмиралтейский судостроительный завод). Стоимость катера составляла 200 тысяч рублей. Корабли этого типа выпускались по 1933 г. пятью сериями и поступали на комплектование отрядов торпедных катеров Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов. Всего было построено 59 (по другим данным — 84 катера) типа Ш-4. На серийных катерах устанавливали двигатели «Райт-Тайфун».

Примечания

1. Бочарова А. Л. Март в военной истории. // Военно-исторический журнал. — 2012. — № 3. — С.70.

Литература

• С. В. Патянин, Корабли Второй мировой войны, ВМФ СССР 1941—1945, Москва, Журнал «Морская кампания» № 3(24) за 2009 г.
• Справочник «Корабли и суда ВМФ СССР 1928—1945»

Ссылки

• Торпедные катера типа Ш-4
• Торпедные катера типа Ш-4 «Шарли»