Роттердамский метрополитен

Роттерда́мский метрополите́н — крупнейший и старейший метрополитен Бенилюкса. Первая линия была открыта 9 февраля 1968 года принцессой Беатрикс и её мужем принцем Клаусом. Длина сети (не включая линию E RandstadRail, соединяющую Роттердам и Гаагу) составляет 73,6 км, из которых 15,3 км проходит под землёй, а ещё 8,5 км построены по эстакаде.

Роттердамский метрополитен Rotterdamse metro
Описание
Страна	Нидерланды
Расположение	Роттердам
Дата открытия	9 февраля 1968 года
Эксплуатант	Rotterdamse Elektrische Tram
Годовой пассажиропоток	99 млн. (2019)
Сайт	ret.nl/en.html
Маршрутная сеть
Число линий	5
Число станций	70
Длина сети	100,6 км
Технические данные
Ширина колеи	европейская колея
Схема линий
Медиафайлы на Викискладе

Сеть состоит из двух линий: Эразмуслейн (нидерл. Erasmuslijn, на схеме обозначена синим цветом) соединяет пригород Спейкениссе на левом берегу Мааса с железнодорожным вокзалом и проходит по левому берегу Мааса, пересекая реку уже напротив центра города. Каландлейн (нидерл. Calandlijn, на схеме показана красным цветом), также начинаясь в Спейкениссе, пересекает Маас и на правом берегу поворачивает на восток, проходя через город Схидам, через центр Роттердама, где пересекается с Эразмуслейн, и уходит в восточные пригороды Роттердама Капелле-ан-ден-Эйссел, Александер и Ньиверкерк. Самый западный участок сети, между городом Спейкениссе и районом Хогвлит, между станциями Де-Аккерс и Тюссенватер, совместно используется обеими линиями.

Главное назначение метрополитена — связывать центр Роттердама с пригородами. Перевозками в центре города занимается трамвайная сеть. По сравнению с трамваем, метро имеет большее расстояние между станциями, и, как следствие, большую среднюю скорость.

Эксплуатируется компанией RET (нидерл. Rotterdamse Elektrische Tram), государственной компанией, обслуживающий общественный транспорт в роттердамском регионе.

Специфической чертой метрополитена Роттердама является использование обоих способов питания, как через контактный рельс, так и через подвесную контактную сеть.

Общие сведения

Метро трижды пересекает крупные рукава дельты Рейна, все три раза в тоннеле под рекой. Два тоннеля (двух линий) проходят под рекой Ньиве-Маас, а тоннель совместного участка на западе сети — под рекой Ауде-Маас. Кроме того, существует большое количество тоннелей под городскими улицами.

Только небольшая часть системы находится под землёй, а большая её часть проходит по эстакаде либо по поверхности земли (Роттердамское метро — один из немногих метрополитенов в мире, имеющий пересечения с городскими улицами на одном уровне). На это имеются две причины. Во-первых, районы на левом берегу Мааса застраивались в 1960-е и 1970-е годы на польдерах, там не было старой застройки, и строительство велось по единому плану. Поэтому вдоль улиц было предусмотрено достаточно широкое пространство, где позже можно было проложить линии метро. Во-вторых, большая часть территории Роттердама расположена ниже уровня моря, и строительство тоннелей крайне затруднено из-за гидрологической ситуации.

Линии

Линия	Маршрут	Количество станций	Длина	Участки с питанием от КС
A	Vlaardingen West — Binnenhof	24	17,2 км	Capelsburg - Binnenhof
B	Hoek van Holland Strand — Nesselande	31	42,4 км	Capelsburg - De Tochten
C	De Akkers — De Terp	26	30 км	нет
D	De Akkers — Rotterdam Centraal	17	21 км	нет
E	Slinge — Den Haag Centraal (RandstadRail)	23	27 км	Melanchtonweg - Den Haag Centraal

Подвижной состав

Большая часть подвижного состава представляет из себя Bombardier Flexity Swift, обозначаемые зависимо от полученной партии:

Bombardier RSG3 на линии RandstadRail

• MG2/1 (30,5 м, питание только через контактный рельс), поставлялись в 1998-2001;
• SG2/1 (30,5 м, возможно питание через подвесную КС), поставлялись в 2001-2002;
• RSG3 (42 м, возможно питание через подвесную КС), поставлялись в 2007-2009;
• SG3 (42 м, возможно питание через подвесную КС), поставлялись в 2009-2011;
• HSG3 (42 м, возможно питание через подвесную КС), поставлялись в 2015-2017;

Ссылки

• Сайт RET