Лада Ижевск

Лада Ижевск — российское автомобилестроительное предприятие, расположенное в Ижевске. С 2011 года является 100%-м дочерним предприятием АО «АВТОВАЗ» и контролируется через дочернюю компанию «Объединённая автомобильная группа». Ранее являлось частью оборонного концерна ИЖМАШ.

ООО «ЛАДА Ижевский автомобильный завод»
Тип Общество с ограниченной ответственностью
Основание 1965
Прежние названия «ИжАвто» (1965—2017)
Расположение  Россия: Ижевск, Удмуртия
Ключевые фигуры Денис Носов
(генеральный директор)[1]
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Легковые автомобили
Материнская компания АВТОВАЗ
Сайт ladaizhevsk.ru
 Медиафайлы на Викискладе

История
Логотип компании, использовавшийся до 2017 года

Строительство нового автомобильного завода в Ижевске началось в 1965 году при поддержке Д. Ф. Устинова, бывшего в то время министром оборонной промышленности СССР, в связи с возросшим благосостоянием и спросом населения и для создания внутренней конкуренции автомобилям АЗЛК и ВАЗ. Первый автомобиль ижевского производства сошёл с конвейера 12 декабря 1966 года — это был «Москвич-408». Автомобиль был произведён на площадях достроенного и переоборудованного корпуса «Прогресс», принадлежащего «Ижмашу». В этом небольшом здании размещался «временный», обходной вариант производства — с участками сварки, окраски и сборки. Все детали и комплектующие автомобиля поставлялись с АЗЛК. Но уже в 1971 году был введен в эксплуатацию главный конвейер «большого» автозавода, и выпуск автомобилей в «Прогрессе» прекратился. С этого времени площади корпуса использовались для производства сидений.

Автозавод проектировала компания «Renault». Она же выступала генподрядчиком при строительстве и техническом оснащении. В технологию прессового производства было заложено 40 автоматических и поточно-механизированных линий. Шесть из них в составе 33 прессов были заказаны фирме «Renault», а та, в свою очередь, привлекла для изготовления этого оборудования фирмы Erfurt, Bliss, Spirtz, Kliring (Германия), Komatsu (Япония, в рамках крупного контракта по поставке другой техники). 26 линий взялась поставить фирма «Эрфурт». Эти линии вводились в эксплуатацию с 1967 по 1971 год французскими специалистами. Монтажники из Франции стали первыми иностранцами, которым разрешили въезд на территорию «закрытой» Удмуртии.[2][3]

Основной и самой массовой продукцией завода являлся «Москвич-412», производство которого началось в 1967 году и продолжилось до 1999 года, их было произведено более 2 миллионов штук — один из самых массовых автомобилей СССР.

С 1968 по 1973 годы на заводе осуществлялась сборка фургона «Москвич-434». Основные достижения и новые разработки датировались как раз началом семидесятых годов, когда на конвейер был поставлен первый и на более чем десятилетие единственный в СССР легковой автомобиль Иж-2125 («Иж-Комби») с типом кузова лифтбек. Проектная мощность завода была доведена до 200 тысяч в год, хотя фактический выпуск автомобилей был несколько меньше. С 1972 года завод освоил производство автомобилей-фургонов Иж-2715 и автомобилей с кузовом пикап Иж-27151 собственной разработки. Кроме того КБ завода в 1970—1980-х разрабатывало перспективные автомобили, как то внедорожники Иж-5 и Иж-14, а также легковые автомобили с двухобъёмными кузовами Иж-13, Иж-19, позднее превратившиеся в будущую серийную модель Иж-2126 «Орбита».

Бывший изначально частью «Ижмаша», а с 1975 года — подразделением в составе производственного объединения «Ижмаш».

17 января 1989 года завод выпустил трехмиллионный автомобиль[4].

1992—2008

В начале 1990-х завод выделился в самостоятельное предприятие - дочернее акционерное общество «Ижмаш-Авто». Все его акции принадлежали работникам Ижевского оружейного завода. В дальнейшем наблюдался застой и спад производства. ИжАвто выпускал в этот период окончательно устаревшие легковые автомобили Москвич-412-028ИЭ, коммерческие Иж-2715-01/27151-01 и не оправдавший надежд Иж-2126. Пик спада пришёлся на 1997 год, когда «Иж-Авто» собрал лишь 8000 автомобилей, при расчётной мощности завода в 250 тысяч машин в год.

Ситуация изменилась лишь после дефолта 1998 года и резкого падения курса рубля, благодаря резкому — в несколько раз — падению реальных цен на его продукцию[5][6]. В 1999 году акционером «Ижмаш-Авто» стала группа компаний «СОК» под руководством президента Юрия Качмазова. Под руководством нового главного конструктора завода А. К. Миллера (бывшего ВАЗовца, ведущего конструктора ВАЗ-21081) удалось «реанимировать» предприятие, смонтировав имеющееся производственное оборудование, включая цех роботизированной сварки, и развернуть массовый выпуск активно рекламируемого Иж-2126 — единственного в то время отечественного легкового автомобиля малого класса с классической схемой привода. В результате к 2003 году выпуск автомобилей в Ижевске вырос более, чем в восемь раз.

В августе 2005 года производство собственных моделей «Иж», за исключением Иж-27175 (фургон на базе ВАЗ-2104 с использованием узлов Иж-2126), было прекращено, в декабре было прекращено производство ВАЗ-2106 Жигули, выпускавшегося в Ижевске с 2001 года. Началась промышленная сборка автомобиля Spectra корейской компании KIA Motors Corporation. С 2006 начат выпуск KIA Rio второго поколения. В 2007 году продолжался выпуск ВАЗ-21043, Иж-27175, была запущена сборка KIA Sorento.

Здание заводоуправления в 2012 году

Кризис 2008—2009 годов и преодоление его последствий

До 2009 года ОАО «ИжАвто» входило в группу компаний «СОК». В 2009 году группа СОК продала компанию ИжАвто её менеджменту за сумму около 200 млн долларов[7]. Позднее представители Сбербанка России, получившего в итоге за долги контроль над предприятием, обвиняли в связи с этим «СОК» в выводе активов автозавода[8], и по подозрению в преднамеренном банкротстве «ИжАвто» было возбуждено уголовное дело. В феврале 2011 года собственник «СОКа» Юрий Качмазов и ряд других руководителей СОКа и ИжАвто были объявлены в розыск[9].

В начале 2009 года в результате спада сбыта, вызванного экономическим кризисом, на заводе сложилась крайне тяжёлая ситуация. По состоянию на конец марта завод работал три дня в неделю по шесть часов, но руководство заявляло о возможной полной остановке производства и сокращении 90 % сотрудников — около 5 тысяч человек.[10]

В марте 2009 года производство на предприятии было остановлено. Общий долг перед кредиторами составлял 13,5 млрд рублей. В августе того же года компания подала в Арбитражный суд Удмуртской Республики заявление о банкротстве[11], и месяцем позднее она была признана банкротом.

С 2010 года предприятие начало постепенно «оживать». В августе 2010 года началась расконсервация оборудования после года простоя, начали определяться сроки возобновления производства, модельный ряд и объёмы производства.

В одном из цехов ИжАвто, сентябрь 2010

27 сентября 2010 года Ижевский автозавод отгрузил первые после возобновления производства 10 автомобилей ВАЗ-2104. План на октябрь предусматривал производство 2484 автомобилей ВАЗ-2104 и Иж-27175.

Основным держателем долга обанкротившегося ИжАвто являлся Сбербанк. Ранее он получил в качестве вариантов развития ИжАвто два бизнес-плана: корейского концерна Hyundai — Kia и альянса АвтоВАЗ—Renault—Nissan. Корейцы планировали, что в октябре-ноябре 2010 года на конвейере завода начнётся сборка автомобиля Kia Spectra, в середине 2011 года — автомобиля Kia Sorento. На декабрь был назначен старт крупноузловой сборки грузовиков Hyundai. Однако 17 декабря 2010 года «Ростехнологии» и подконтрольный им «АвтоВАЗ» в присутствии премьера Владимира Путина подписали со «Сбербанком» меморандум о покупке долгов и активов обанкротившегося автозавода «ИжАвто». В меморандуме значилось, что «Сбербанк» переуступает «Ростехнологиям» большую часть долга «ИжАвто» — на 5,23 млрд руб. «Ростехнологии» покупают у «Сбербанка» задолженность «ИжАвто» за деньги федерального бюджета. Предполагается, что производство «классики» будет закрыто уже к концу 2011 года, и на мощностях «ИжАвто» сможет начать сборку коммерческих машин альянса «Renault-Nissan»[12].

В феврале 2011 года суд вновь подтвердил банкротство «ИжАвто» и ввёл конкурсное управление на предприятии.

C апреля 2011 года «ИжАвто» производил автомобили ВАЗ 2107. 17 апреля 2012 года производство этих автомобилей было прекращено[13]. Летом 2011 года на несколько месяцев было возобновлено производство ограниченных партий «Kia Spectra» (1700 шт.) и «Kia Sorento» (800 шт.) — до выработки оставшихся машинокомплектов.

В 2011 году активы «ИжАвто» и его дочерних предприятий приобрела «Объединенная автомобильная группа»[14]. В свою очередь, в октябре того же года «ОАГ» была приобретена ОАО «АвтоВАЗ» за 1,7 млрд рублей[15]. При этом долг «ИжАвто» составлял более 13 млрд рублей. После модернизации на мощностях завода планировалось собирать «LADA Granta». Одновременно также предполагалось начать здесь производство нескольких моделей Renault-Nissan, однако последние в апреле 2012 года предпочли производственные мощности в Санкт-Петербурге[16].

В мае 2012 года председатель совета директоров АвтоВАЗа Игорь Комаров сообщил, что альянс «Renault-Nissan-АвтоВАЗ» планирует вложить в модернизацию ижевского автозавода порядка 10 млрд. рублей. К 2016 году мощность предприятия планировалось довести до 300 тысяч автомобилей в год, что сохранило бы статус завода, как одного из самых крупных автопроизводств в стране.

25 июля 2012 года на предприятии началось производство модели LADA Granta. В организацию производства было вложено 1,36 млрд руб[17]. 14 мая 2014 года с конвейера завода сошел первый автомобиль LADA Granta в модификации кузова «лифтбек»[18].

17 сентября 2012 года «ИжАвто» выпустила последний экземпляр универсала ВАЗ-2104, завершив тем самым историю производства «классики» в России.

В феврале 2015 года на заводе была начата пилотная сборка автомобиля LADA Vesta[19].

25 сентября 2015 года начато серийное производство автомобилей LADA Vesta.

11 сентября 2017 года семейство LADA Vesta расширилось — стартовало производство автомобилей LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross[20].

25 апреля 2018 года в производство был запущен седан LADA Vesta Cross[21].

Собственники и руководство

По состоянию на весну 2012 года, активы ИжАвто контролировались АвтоВАЗом через дочернюю компанию «Объединенная автомобильная группа»[14]. 24 февраля 2014 года[22] новым генеральным директором ООО «Объединенная автомобильная группа» назначен Михаил Сергеевич Рябов, занимавший пост вице-президента по продуктам и программам АвтоВАЗа.

24 апреля 2017 года производственная площадка Группы «АВТОВАЗ» в Ижевске переименована из ООО «Объединённая автомобильная группа» в ООО «ЛАДА Ижевский Автомобильный Завод» (сокращенно ООО «ЛАДА Ижевск»)[23].

Хронология выпуска автомобилей

Деятельность

В 2005 завод выпустил 52 822 автомобиля. В 2005 было продано 1810 Kia Spectra, за первые пять месяцев 2006 года — 8549 автомобилей. В 2006 году завод увеличил производство автомобилей на 23 % — до 65 024 единиц.

В 2006 году выручка завода выросла по сравнению с 2005 годом в 2,2 раза — до 18,4 млрд руб.; чистая прибыль составила 274 млн рублей.

Выручка компании за 2008 год составила 20,891 млрд руб., чистый убыток — 908 млн руб.

В 2010 году завод выпустил 6 980 машин LADA 2104 и Иж-27175[25].

За 2011 год завод выпустил 70 176 автомобилей, в том числе: 30 826 — ВАЗ-2104, 31 629 — ВАЗ-2107, 5 241 — Иж-27175, 1 680 — KIA Spectra и 800 — KIA Sorento[25].

В 2012 году предприятие произвело 48 573 автомобиля, в том числе, 24 074 — LADA Granta. 25 июля 2012 года на предприятии началось производство модели LADA Granta. В организацию производства было вложено 1,36 млрд руб[17]. 17 сентября 2012 года ИжАвто выпустила последний экземпляр универсала LADA 2104, завершив тем самым историю производства «классики».

14 мая 2014 года с конвейера завода сошел первый автомобиль LADA Granta в модификации кузова «лифтбек»[18]. В феврале 2015 года на заводе была начата пилотная сборка автомобиля LADA Vesta[19]. 25 сентября 2015 года было начато серийное производство автомобилей LADA Vesta.

11 сентября 2017 года семейство LADA Vesta расширилось — стартовало производство автомобилей LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross[20].

В конце 2017 года ИжАвто перенес производство LADA Granta liftback в Тольятти, тем самым освободив производственные мощности для семейства LADA Vesta[26]. 16 декабря 2017 года с конвейера завода сошёл пятимиллионный автомобиль. 25 апреля 2018 года в производство был запущен седан LADA Vesta Cross[21]. 1 марта 2019 года был выпущен 300-тысячный автомобиль «Лада Веста»[27].

Статистика

Производство автомобилей в 1966—1991 годах:

1966196719681969197019711972197319741975197619771978
300302913 82620 82239 10971 154105 210122 100153 200165 600165 600170 900171 300
1979198019811982198319841985198619871988198919901991
173 000179 150176 200174 950177 950177 950178 950180 580185 950188 700180 265180 823168 224

Производство автомобилей в 1992—2004 годах:

19921993199419951996199719981999200020012002[28]2003[28]2004
115 20475 19050 15625 61816 238802010 47915 00427 41847 76278 23693 50596 497

Производство автомобилей после 2005 года:

200520062007[29]2008[30]2009[30]2010201120122013[31]2014[32]2015[33]2016[34]2017[35]2018[36][37]2019[36]
52 82265 02478 80264 2008200698070 17648 57357 77174 19473 00096 250119 117130 816128 000

Галерея
  • Производственные корпуса
  • Здание администрации завода
  • Прессовый цех
  • Склад комплектующих
  • Сварочные посты
  • Сварочный пост
  • Сварочный пост
  • Роботизированный сварочный пост
  • Сборочный конвейер
  • Сборочный конвейер
  • Сборочный конвейер
  • Сборочный конвейер
  • Зона готовой продукции

Примечания
  1. На автозаводе в Ижевске сменился гендиректор
  2. Ижевский автозавод. История.
  3. ОАО "Ижмаш-Авто"
  4. Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1990 (вып. 34). М., «Советская энциклопедия», 1990. стр.50
  5. Российский автопром находится на пороге кризиса — новости Екатеринбурга E1.ru
  6. Приехали — ВЕДОМОСТИ
  7. Елена Киселёва, Дмитрий Беликов. «Ижавто» переехал в руки менеджмента // Коммерсантъ, № 67 (4122) от 15.04.2009  (Дата обращения: 25 декабря 2010)
  8. Прописать ижицу // news.mail.ru  (Дата обращения: 10 февраля 2011)
  9. Экс-владелец «ИжАвто» объявлен в розыск по делу о преднамеренном банкротстве завода // gazeta.ru  (Дата обращения: 14 февраля 2011)
  10. Ирина Цырулева. Одной ногой над пропастью, Время новостей, № 55, 2 апреля 2009  (Дата обращения: 2 апреля 2009)
  11. Алексей Непомнящий. Первое банкротство Архивная копия от 15 августа 2009 на Wayback Machine // Ведомости, № 151 (2421), 14 августа 2009
  12. «ИжАвто» подкатят к АвтоВАЗу
  13. Ижевский автозавод завершил производство «семерки»
  14. Анастасия Николаева. Прощание с "семеркой". // interfax-russia.ru. Дата обращения: 23 апреля 2012.
  15. АвтоВАЗ въехал в «ИжАвто» за 1,7 млрд рублей
  16. Ъ СПб. Nissan подгонит Qashqai к форуму
  17. Владимир Штанов. «ИжАвто» начал серийное производство Lada Granta. // vedomosti.ru. Дата обращения: 31 июля 2012.
  18. «АвтоВАЗ» запустил в Ижевске производство нового лифтбека LADA Granta
  19. В Ижевске началась пилотная сборка Lada Vesta (6 февраля 2015). Дата обращения: 24 мая 2015. Архивировано 24 мая 2015 года.
  20. Стартовало серийное производство LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross
  21. LADA Vesta Cross — дан старт серийному производству
  22. ИЖЕВСКИЙ АВТОЗАВОД — StaticContent
  23. Автозавод Группы АВТОВАЗ в Удмуртии переименован в ООО ЛАДА Ижевск
  24. История развития модельного ряда
  25. «ИжАвто» в 2011 году выпустил более 70 тысяч автомобилей
  26. Производство LADA Granta Liftback будет перенесено в Тольятти
  27. 300-тысячная «Лада Веста» сошла с конвейера Ижевского автозавода
  28. ИЖ-Авто подвел итоги 2003 года — Mail Авто
  29. Ижевский автозавод в 2007 увеличил объём производства на 69 % | Udm-Info
  30. На ОАО «ИжАвто» введено внешнее наблюдение — Коммерсантъ Пермь
  31. ИжАвто в 2014 г. планирует выйти на производство 100 тыс. автомобилей — Волга Ньюс
  32. Репортаж с автозавода «ИжАвто», где будут собирать седан Lada Vesta — Газета.Ru
  33. Ижевский автозавод улучшил прогноз по производству: рост почти на треть к 2015 году — ВЕДОМОСТИ
  34. За 2016 год ИжАвто выпустил почти 100 тысяч автомобилей
  35. Производство автомобилей на Ижевском автозаводе выросло на 9% » Новости Ижевска и Удмуртии, новости России и мира – на сайте Ижлайф все актуальные новости за сегодня
  36. Ижевский автозавод сократил производство на 2,2% в 2019 году
  37. За 4 месяца "Ижевский автозавод" увеличил выпуск авто на 8% - ИА "Финмаркет"
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.