Конечные станции и оборотные кольца санкт-петербургского трамвая

Список конечных станций и оборотных колец петербургской трамвайной сети по состоянию на 2021 год.

Действующие

Название	Расположение	Описание	Дата открытия	Использующие маршруты	Примечания
Московские ворота	Площадь Московские Ворота	1 сквозной путь вокруг Московских ворот	1907	29 (сквозной проезд), 43	В 1909 году при продлении линии по Московскому проспекту тупик был заменён на оборотное кольцо вокруг Московских ворот, до этого путь проходил через них
Площадь Тургенева	Вокруг площади Тургенева	1 сквозной путь	10 ноября 1907	41
Площадь Ленина (Финляндский вокзал)	Прямоугольник площадь Ленина — улица Академика Лебедева — Боткинская улица — улица Комсомола	Квадрат по улицам вокруг квартала, пошёрстный съезд	1908	3, 6, 20, 23	Конфигурация неоднократно менялась. До 2000 года в состав конечной станции входила однопутная линия в Финском переулке. На улицах Комсомола и Боткинской до 1960 года имелись два пошёрстных съезда и дополнительный третий путь, от которого ответвлялся ещё один к Финляндской товарной станции.
Площадь Стачек	К северу от Нарвских ворот	1 сквозной путь, тупик	1908	16	Не использовалась с 2007 по 2013 год наряду с линией на Старо-Петергофском проспекте
Проспект Мечникова	Северо-восточнее перекрёстка проспектов Пискарёвского и Мечникова	До 1967 — 3 сквозных и 1 тупиковый путь, с 1967 — 3 сквозных пути	1916	9, 38, 51	В 1969 году была перенесена на несколько сот метров юго-западнее своего старого расположения. До этой реконструкции имелись два тупиковых пути и дополнительное оборотное кольцо на территории больницы имени Мечникова, использовавшиеся только в грузовом движении.
Ж/д станция Ржевка	Ржевская площадь	3 сквозных пути	1926	64	Перестроена в 1981 году. До этого момента имелись только 1 сквозной путь и тупик. Реконструирована в 2018—2019 годах ООО «ТКК»
Невский завод	Напротив дома 38А по проспекту Обуховской обороны	1 сквозной путь	1927	65	Ранее имелись два тупиковых пути
Улица Марата	Прямоугольник Лиговский проспект — Кузнечный переулок — улица Марата — Свечной переулок	Квадрат по улицам вокруг квартала	1929	16 (сквозной проезд), 25, 49
Завод «Северная верфь»		3 сквозных пути	1931	41, 52, 60	Перестроена в 1967 году. До этого имела 1 сквозной путь и тупик
Карбюраторный завод	Мгинская улица	До 1961 — треугольник, с 1961 — 2 сквозных пути	1932	16	Перестроена в 1961 году
Площадь Репина	На площади Репина северо-восточнее перекрёстка Лоцманской улицы и проспекта Римского-Корсакова	2 сквозных пути	1934	3, 16 (сквозной проезд)
Малая Охта	Юго-восточнее перекрёстка Гранитной улицы и Новочеркасского пр.	До 1959 года — 1 сквозной путь, с 1959 по 2016 — 3 сквозных пути	1936	7	До перестройки 1959 года заезд был возможен только с запада
Приморский проспект		2 сквозных пути (см. схему)	1936	21	До 1999 года называлась «Старая Деревня». В 2011—2012 годах перестроена в связи с реконструкцией Приморского проспекта (по части территории к/ст проложена новая проезжая часть улицы Савушкина). До перестройки имела 4 сквозных пути, 3 тупика и выезд в обе стороны.
Мясокомбинат	На углу Московского шоссе и улицы Ленсовета, западнее площади Академика Пашина		1944	29
Перекупной переулок	Прямоугольник Херсонская улица — проспект Бакунина — Исполкомская улица — Перекупной переулок	Квадрат по улицам вокруг квартала	1951	24
Стрельна	Напротив Константиновского дворца к югу от Санкт-Петербургского шоссе	2 сквозных пути	1952	36
Трамвайный парк № 7	Восточнее улицы Грибакиных между проспектом Обуховской Обороны и улицей Бабушкина	3 сквозных пути, въезды в трамвайный парк № 7	1954	39
Станция Кушелевка	Начало Политехнической улицы	1 сквозной путь	1956	38, 48
Проспект Юрия Гагарина	Северо-западнее перекрёстка проспекта Юрия Гагарина и Авиационной улицы	4 сквозных пути	1960	45
Оборонная улица	К востоку от перекрёстка улиц Трефолева и Оборонной	3 сквозных пути	1961	36
Тихорецкий проспект	Тихорецкий проспект возле дома 4	2 сквозных пути, тупик	1963	40, 57
Станция Ручьи	Северо-восточнее перекрёстка проспекта Науки и улицы Руставели	3 сквозных пути	1966	100	Выезд на улицу Руставели в сторону проспекта Луначарского возможен только с одного из путей, до 2007 года такой возможности не было вообще.
Платформа Сосновая Поляна	Прямоугольник проспект Ветеранов — улица Лётчика Пилютова — проспект Народного Ополчения — улица Пограничника Гарькавого	Квадрат по улицам вокруг квартала	1971	52	На проспекте Народного Ополчения имеется разъезд
Суздальский проспект	Юго-восточнее перекрёстка Суздальского и Светлановского проспектов	3 сквозных пути	1972	51, 61
Станция метро «Купчино»	Балканская площадь	4 сквозных пути	1973	25, 43, 45, 62
Река Оккервиль	Восточнее перекрёстка улицы Дыбенко и Товарищеского проспекта	5 сквозных путей	1973	27, 65, А	Перестроена в 1980 году, до этого имела меньшее количество путей
Проспект Солидарности	Проспект Солидарности юго-восточнее перекрёстка с улицей Подвойского	6 сквозных путей	1975	7, 10, 23
Придорожная аллея	Восточнее пересечения проспекта Энгельса и Придорожной аллеи	4 сквозных пути	1976	21, 55, 100	На конечной станции расположена Дистанция пути № 2
Удельный парк	Южнее проспекта Испытателей между Коломяжским проспектом и Светлановской площадью	1 сквозной путь	1976	47	Заезд возможен только с запада
Улица Кораблестроителей	Северо-западнее перекрёстка улиц Наличной, Кораблестроителей и Морской набережной	3 сквозных пути	1977	6, 40
Проспект Культуры	Северо-западнее перекрёстка Придорожной аллеи и проспекта Культуры	3 сквозных пути	1977	20, 58
проспект Луначарского	Северо-восточнее перекрёстка проспекта Луначарского и улицы Руставели	1 сквозной путь	1979	57	Ранее имелся внешний путь
ЛЭМЗ		3 сквозных пути	1979	60	До 2005 года незадолго до кольца на запад ответвлялся тупиковый путь к грунтоотвалу, использовавшийся только грузовыми трамваями
Станция метро «Выборгская»	Прямоугольник улица Смолячкова — Большой Сампсониевский проспект — Гренадерская улица	Квадрат по улицам вокруг квартала	1980	61
Малая Балканская улица	Малая Балканская улица напротив роддома № 16	4 сквозных пути	1981	49, 62	В 1980-х годах от внешнего пути к/ст отходили пути полигона «Горэлектротранса». По одной из версий, здесь предполагалось создание филиала трамвайного парка № 1 и должен был быть организован отстой вагонов. По другой версии, полигон предназначался исключительно для учебно-тренировочных и испытательных целей. Полигон стали использовать как кладбище трамваев: в начале 1983 года здесь был устроен отстой 54 старых вагонов. В июне того же года почти все вагоны были вывезены, остальные оставались здесь до 1989 года. В 90-х годах необходимость в полигоне отпала и пути были разобраны. Сейчас на территории бывшего полигона остались только трамвайные шпалы и опоры контактной сети. На полигоне было 3 сквозных и 1 тупиковый путь.
Улица Жени Егоровой	В месте пересечения одноимённой улицы с Суздальским проспектом, примерно в 800 метрах к востоку от Выборгского шоссе	3 сквозных пути	1982	58	Ранее один из путей конечной станции являлся тупиковым. Примерно на середине завершающего отрезка по пути к кольцу вдоль Суздальского проспекта линия проходит через самую северную точку трамвайной сети города — 60,063° с. ш., 30,3° в. д.
Хасанская улица	Восточнее Российского путепровода, на юго-западе от перекрестка Хасанской улицы и проспекта Наставников	3 сквозных пути	1982	8	Ранее некоторая часть конечной станции была продана под коммерческие предприятия, в связи с чем пути на проданной территории были демонтированы. В 1997—2002 годах на конечной станции находился филиал трамвайного парка № 4. В 2016—2018 годах реконструирована. Эксплуатируется ООО «ТКК»
Станция метро «Удельная»	Восточнее вестибюля метро	1 сквозной путь, разъезд	1982	9	Один путь используется для пассажирского движения, второй — как запасной
Станция метро «Ладожская»	Западнее Ладожского вокзала	3 сквозных пути (до 2017), пошёрстный съезд (с 2018)	1986	8, 59, 63, 64	В 2003 году при строительстве Ладожского вокзала была перенесена на несколько сот метров юго-западнее своего старого расположения. Само кольцо с 2003 года не являлось остановкой, высадка осуществлялась на 300 м севернее близ Ладожского вокзала. Повторно используется с 2018 года ООО «ТКК» уже как межпутный съезд перед вокзалом (в 2019 году был построен ещё один съезд, за вокзалом).
ПТО «Рыбацкое»	Севернее Тепловозной улицы	Остановки для высадки и посадки пассажиров у путей, ведущих к ПТО «Рыбацкое»	1987	24, 27	С 1994 года на территории к/ст работает филиал трамвайного парка № 7
ПТО «Улица Шаврова»	Проспект Авиаконструкторов между Шуваловским проспектом и улицей Шаврова	6 сквозных путей	1990	18, 47, 55	В 2004 году при строительстве ПТО была перенесена на несколько сот метров севернее своего старого расположения
Лахтинский разлив	Западнее перекрёстка улиц Школьной и Савушкина	5 сквозных путей (ранее 2)	1992	19, 48	В 2012 году перенесена с территории восточнее перекрёстка улиц Школьной и Савушкина (между Школьной улицей и Приморским шоссе)
Станция метро «Старая Деревня»	Северо-восточнее вестибюля метро	2 сквозных пути, тупик	14 января 1999	18
Платформа Старая Деревня	К западу от платформы «Старая Деревня»	1 сквозной путь, разъезд	27 октября 2000	19
Станция метро «Новочеркасская»	Новочеркасский проспект севернее перекрёстка с Заневским проспектом	Пошёрстный съезд	2013	39
улица Передовиков	Северо-восточнее перекрестка улицы Передовиков и Ириновского проспекта	Пошерстный съезд	2019	10, 63
Трамвайное депо (депо ТКК)	У въезда в трамвайное депо ТКК на улице Потапова	2 сквозных пути	2019	59

Также в качестве оборотного кольца фактически используется трамвайный парк № 1 им. Коняшина, на время ремонтов в 2004—2006 годах в качестве оборотных колец использовались трамвайный парк № 2 им. Леонова и № 5, СТТП; в 2007—2008 и 2017 — трамвайный парк № 8.

Закрытые

Название	Расположение	Описание	Дата открытия	Дата закрытия	Примечания
Балтийский вокзал	Площадь Балтийского вокзала	2 сквозных пути, однопутный заезд к путям Балтийского вокзала	1908	1948
Благодатный переулок	В 200 метрах к западу от Московского проспекта, на месте дома 20 по Благодатной улице	4 сквозных пути	1937	1961	После закрытия пассажирского движения использовалась грузовыми трамваями до 1963—1965 года. В 1969 году поворот с Московского проспекта на Благодатную улицу был возобновлён с продлением пути мимо старого кольца до новой конечной станции Броневая.
Большая Разночинная улица	Прямоугольник Большая Разночинная улица — Корпусная улица — Пионерская улица — Чкаловский проспект	Квадрат по улицам вокруг квартала	1947	октябрь 2001	На Корпусной улице имелось однопутное грузовое ответвление
Станция Броневая	К востоку от станции	2 сквозных пути	1969	2 октября 2002	Проведение линии от Московского проспекта по Благодатной улице до станции Броневая стало возможным лишь после демонтажа в 1967 году железнодорожных путей вдоль Варшавской улицы (объединение Балтийского и Варшавского направлений на участке от Корпусного проезда до Ленинского проспекта).
Варшавский вокзал	К востоку от Варшавского вокзала, вокруг Церкви Воскресения Христова «Бутылочка»	2 сквозных пути, однопутный въезд на грузовой двор Варшавского вокзала	1950	июнь 1993	Подъездные пути на территорию Варшавского вокзала были построены ещё осенью 1914 года. По состоянию на 2012 год сохранялись некоторые остатки этих путей.
Весёлый Посёлок	Дальневосточный проспект, восточнее начала улицы Дыбенко	1 сквозной путь	1960	1973	Заезд был возможен только со стороны нынешней Народной улицы
Площадь Восстания	Вокруг площади Восстания	2 пути	1907	1951
Остров Голодай		Кольцо в конце однопутной линии	1929	1961
Горный институт		1 сквозной путь	1930	1960
Госпиталь	Народная улица перед Володарским мостом	1 сквозной путь	1988	январь 1993	Кольцо использовалось во время реконструкции Володарского моста
Долгоозёрная улица	Около пересечения проспекта Авиаконструкторов и Долгоозёрной улицы	1 сквозной путь	1988	1990	Было построено как временное, демонтировано одновременно с продлением линии до улицы Шаврова
Екатерингоф	Лифляндская улица в районе конюшен[1]	2 сквозных пути	1916	1961	Заезд был возможен только по Лифляндской улице с севера
Испытательный полигон в Весёлом Посёлке (грузовая)	Около пересечения Дальневосточного проспекта и улицы Подвойского	2 сквозных пути	1968	1981	Линия использовалась как испытательный полигон для учебных и грузовых трамваев. В последние годы существования (до начала 1990-х годов) на кольце отстаивались списанные вагоны. Заезд был возможен только со стороны Народной улицы — стрелка на эту линию была проложена только от одного пути, далее линия расходилась в двухпутную.
Завод «Вулкан»	Северо-западнее перекрёстка Новоладожской и Пионерской улиц	1 сквозной путь	1933	октябрь 2001	Оборотное кольцо для трамваев, прибывающих по Пионерской улице c юга. При развороте трамваи выезжали на служебную линию, ведущую к заводу «Вулкан» по Новоладожской улице.
Завод «Электросила»	Московский проспект	1 сквозной путь	1928	1937 или 1938[2]	Обслуживало 5 маршрутов[2]. Демонтировано по завершении в 1937 году строительства полноценного кольца с 4 путями для отстоя в Благодатном переулке
Площадь Искусств	Вокруг площади Искусств	2 пути	1909	1951	В 1907—1909 годах использовалась конкой и не была электрифицирована
Казанский собор (пл. Плеханова)	За Казанским собором	2 сквозных пути	1933	1964
Площадь Калинина	У пересечения переулка Усыскина и улицы Васенко	До 1955 — 1 сквозной путь; с 1955 по 2002 — 2 сквозных пути	1916	7 июля 2002	В 1955 году была перенесена несколько севернее своего старого расположения. Одновременно с этим разобрана грузовая линия, начинавшаяся незадолго до кольца
Улица Калинина	Перекрёсток Оборонной улицы и улицы Калинина	Разъезд в конце однопутной линии	1929	1941
Кировский завод		1 сквозной путь	1931	1954
Конюшенная площадь		2 сквозных пути	1951	1998	Не использовалось в 1965—1972 годах
Косая линия		Треугольник	1929	1957
Кушелевская петля	Пискарёвский проспект у Невы	Квадрат по улицам вокруг квартала	1916	1920-е
Набережная Лейтенанта Шмидта		Квадрат по улицам вокруг квартала	1907	1930
Ленинский проспект	Перекрёсток улицы Десантников и Ленинского проспекта	1 сквозной путь	1983	1988	Было построено как временное, демонтировано после продления линии по улицам Десантников и Маршала Казакова
Лафонская площадь	Площадь Пролетарской Диктатуры	1 сквозной путь	1908	XX век
Площадь Льва Толстого		Однопутное кольцо вокруг площади Льва Толстого	1909	1950	От кольца ответвлялась однопутная грузовая линия на территорию 1-го Медицинского института в район морга. Пути и контактная сеть кольца частично сохранились в составе нынешней линии.
Малая Охта	К югу от Дальневосточного проспекта	1 сквозной путь	1936	1941	Заезд был возможен только с востока. Демонтирована к началу 1960-х годов в связи с реконструкцией и продлением правобережной линии трамвая до кольца «Малая Охта» на Гранитной улице, до этого времени она долго не использовалась
Малый проспект В. О.	Северо-восточнее перекрёстка Малого пр. В. О. и ул. Беринга; адрес диспетчерской: ул. Беринга, 11	3 сквозных пути	1930	2006
Наличный переулок (Гавань)		1 сквозной путь	1908	1930
Станция Нева	Южнее перекрёстка Народной улицы и проспекта Большевиков	2 сквозных пути, тупик	1967	1997	Недалеко от конечной станции имелось грузовое ответвление на разветвлённую сеть базы завода «Севкабель».
Новая Деревня	Улица Савушкина между улицей Академика Шиманского и Шишмарёвским переулком	2 сквозных пути	1908	2003	Перестроено в 1951 году в связи с переносом путей с Приморского проспекта на улицу Савушкина
Озерки	Перекрёсток Выборгского шоссе и проспекта Энгельса	3 сквозных пути	1926	1981	Заезд был возможен только с юга
Окружной суд	Литейный проспект перед Литейным мостом	неизвестно	1914	1915
Ольгинская петля (25-я линия)		Квадрат по улицам вокруг квартала	1910-е	2006	Кольцо получило своё название по расположенному рядом в момент открытия Ольгинскому приюту и называлось так ещё в 1920-х годах. Впоследствии получило официальное название «25-я линия», но сохраняло своё исходное наименование в разговорной речи трамвайных служащих и местных жителей вплоть до момента демонтажа.
Большая Охта	Среднеохтинский проспект после Красногвардейской площади	1 сквозной путь	1923	1960	Оборотное кольцо для оборота трамваев, прибывающих со стороны Новочеркасского проспекта. От этого кольца отходило ещё одно, которое вело к грузовой станции Охта и использовавшееся только грузовыми трамваями (имелись три грузовых тупиковых ответвления). Демонтирована в связи с переустройством Красногвардейской площади.
Пальменбахский перевоз	Смольная набережная в створе улицы Смольного	1 сквозной путь	1908	1952	Имелся тупиковый путь к перевозу. Ранее называлась «Перевоз Домбаля» и «Улица Смольного»
Парголово		Кольцо в конце однопутной линии, тупик	1934	1981
Петровская площадь		1 сквозной путь	1933	1946	Имелось грузовое ответвление к судостроительному заводу «Алмаз». Часть линии на Петровский остров сохранялась до 1995 года как путь к заводу «Красная Бавария»
Петрозаводская улица	Прямоугольник Лодейнопольская улица — Петрозаводская улица — Барочная улица — Большая Зеленина улица	Квадрат по улицам вокруг квартала	1914	1999
Политехнический институт			1917	1963	Перед кольцом ответвлялась грузовая линия к Яшумовскому карьеру (см. ниже). На месте конечной построен вестибюль станции метро «Политехническая»
Порт	Двинская улица	3 сквозных пути (ранее 1)	1923	2003	Ранее имелся тупиковый путь или заезд на завод
Порт	На Васильевском острове	Тупик	1934	1953
Предварительная петля	Проспект Просвещения между улицей Брянцева и Гражданским проспектом	1 сквозной путь	1970	1972	Было построено как временное, демонтировано после продления линии на запад. Заезд был возможен только по проспекту Просвещения с востока
Приморский парк Победы	Северо-восточнее перекрёстка Южной аллеи и Крестовского проспекта	7 сквозных путей, 2 тупика (см. схему)	1947	4 июля 2007	До момента закрытия являлась крупнейшей конечной станцией Санкт-Петербурга[3][4][5][6][7]
Рощинская улица	Московский проспект	1 сквозной путь[8]	1909	1928
Рыбацкое	Между домами 26, корпус 2 и 32, корпус 2 по Шлиссельбургскому проспекту	1 сквозной путь	1935	17 февраля 1987	До 1940-х годов имелся тупиковый путь, перестроена к 1954 году
Средний пр. В. О. (25-я линия)	К юго-востоку от перекрёстка Среднего проспекта и 25-й линии, перед фасадом ВНИМИ, выходящим на Средний проспект	2 сквозных пути	1914	2006
Завод «Светлана»	Севернее нынешней Светлановской площади	2 сквозных пути	1933	1960
Средняя Рогатка	Площадь Победы	Кольцо на однопутной линии	1934	1950
Стремянная улица	Прямоугольник улица Марата — Стремянная улица — Дмитровский переулок — Колокольная улица	Квадрат по улицам вокруг квартала	1929	1992	На Стремянной улице имелся разъезд. Некоторое время существовала линия в Поварском переулке
Стрельна	У Львовского дворца	1 сквозной путь, тупик	1924	1941
Площадь Александра Невского	Вокруг памятника Александру Невскому на площади	1 сквозной путь	1918	1951	В период, когда площадь Александра Невского называлась Красной, кольцо имело соответствующее название. От кольца ответвлялся грузовой путь на территорию Александро-Невской лавры (к больнице), где линия имела два оборотных кольца. Демонтирована одновременно с ликвидацией трамвайного движения на Невском проспекте.
Набережная реки Смоленки	Южнее пересечения проспекта КИМа и переулка Декабристов	2 сквозных пути	1913	2001
Турухтанные острова		1 сквозной путь, тупик	1930	2006
ЦПКиО		3 сквозных пути	1928	1 октября 2002	Изначально с момента открытия называлась «2-ой Елагин мост». Имелся тупиковый путь. В 1970 году была перенесена на несколько сот метров восточнее своего старого расположения
Фонарный переулок			1933	1964	Оборотное кольцо для трамваев, прибывающих по улице Декабристов со стороны улицы Глинки
Яшумовский песчаный карьер (грузовая)	Восточнее перекрёстка Светлановского проспекта и улицы Жака Дюкло	Разъезд, 3 тупика	1917	1963	В Яшумовском карьере велась добыча песка для нужд городского трамвая. Соответственно, на этой линии пассажирские перевозки отсутствовали.
1-я и Кадетская линии	1-я и Кадетская линии Васильевского острова, южнее пересечения линий и набережной Макарова	Пошёрстный съезд со стороны Среднего проспекта В. О.	2016	19 ноября 2017	Съезд был сооружён на время реконструкции Тучкова моста, чтобы избежать закрытия трамвайного движения на Васильевском острове. Не имела диспетчерской и возможности отстоя.
10-я Красноармейская улица		Квадрат по улицам вокруг квартала	1915	2002	Имела диспетчерскую, несмотря на невозможность отстоя
Проспект Испытателей, 11	Возле проспекта Испытателей, 8	Пошерстный съезд	29 июля 2019	4 августа 2019	Съезд был построен для ремонта путей на проспекте Испытателей

Неиспользуемые

Название	Расположение	Описание	Дата открытия	Примечания
Улица Пограничника Гарькавого	Петергофское шоссе	1 сквозной путь	1929	Ранее имелся тупиковый путь к грунтоотвалу. Ранее называлась «Урицк»
Улица Коммуны	Начало Рябовского шоссе	1 сквозной путь	1930-е	Реконструирована в 1981 году с открытием новой линии. До того момента кольцо называлось «Пороховые», кроме того, до перестройки имелся внешний тупиковый путь. До 3 июня 2017 года использовалась маршрутами 7, 59. Повторно реконструирована ООО «ТКК» в 2018—2019 годах. Заезд возможен только со стороны улицы Коммуны.
Завод имени Ломоносова	Проспект Обуховской Обороны западнее Фарфоровской улицы	1 сквозной путь	1936	Ранее имелся тупиковый путь
Проспект Стачек, 111	Южнее дома 111, корпус 1 по проспекту Стачек	1 сквозной путь	1951	Ранее называлась «Привал». Ранее имелся тупиковый путь. Заезд возможен только с востока
Детская улица		3 сквозных пути	1957	Ранее имелись грузовые ответвления на разветвлённые сети двух заводов: Балтийского и «Севкабель». С 16 июля 2015 года в связи с ремонтом коммуникаций на Васильевском острове и строительством станции метро «Горный институт» является отрезанной от остальной сети. Использовалась маршрутом 1.
Проспект Славы	К востоку от Бухарестской улицы между проспектом Славы и Южным шоссе	2 сквозных пути	1966
Байконурская улица	К северу от проспекта Испытателей между проспектом Сизова и Байконурской улицы	1 сквозной путь (ранее 2)	1976	До строительства в 1988 году к/ст «Долгоозёрная улица» располагалась в конце трамвайной линии по проспекту Испытателей. Внешний путь долгое время был не пригоден к эксплуатации по причине зарастания кустарником и деревьями, он демонтирован в 2008 году после строительства магазина «О’Кей». Заезд на кольцо возможен только с востока.
Улица Маршала Казакова		2 сквозных пути	1978	Один из путей ранее использовался для отстоя списанных вагонов
Проспект Луначарского	Прямоугольник Выборгское шоссе — проспект Луначарского — проспект Энгельса	Квадрат по улицам вокруг квартала	1982	Однопутная линия по проспекту Луначарского построена с заделом под постройку второго пути
Народная улица	Дальневосточный проспект севернее перекрестка с Народной улицей	Пошёрстный съезд	2013	Использовалась до 17 января 2014 года на период ремонта трамвайной эстакады на Володарском мосту
Сенная площадь	По оси Садовой улицы, к северо-востоку от улицы Ефимова	Пошёрстный съезд	2013

Ссылки

• Полный список конечных станций на сайте «Петербургский трамвай»
• Список некоторых конечных станций на сайте «Электротранспорт Северной Столицы»

Галерея

• 
  Конечная станция «Малая Охта» до реконструкции. 2007 год
• 
  Конечная станция «Стрельна». 2008 год
• 
  Территория бывшей конечной станции «Приморский парк Победы». 2008 год
• 
  Табличка на здании диспетчерской бывшей конечной станции «Приморский парк Победы». 2008 год

Примечания

1. «План Петрограда с ближайшими окрестностями» (недоступная ссылка). Приложение к адресной и справочной книге «Весь Петроград». издательство Товарищества А. С. Суворина — "Новое Время» (1916). — Карта города. Дата обращения: 5 января 2011. Архивировано 14 июня 2012 года.
2. Ср. план Ленинграда 1936 г. и план Ленинграда 1939 г. (Лениздат)
3. Стадион, на который нет пути
4. Праздник на подходе // Фонтанка.ру. — 23/07/2008 13:48. Архивировано 12 сентября 2009 года.
5. Трамвай и троллейбус Санкт-Петербурга. — СПб. : Лики России, 1997. — 240 с. : ил. — ISBN 5-87417-048-0
6. Крестовский остров
7. Трамваям на Крестовском дали красный свет
8. Аэрофотоснимок 1913 года.