Иркутск-Пассажирский

Иркутск-Пассажирский
	Станция
Иркутск-Пассажирский
	Тайшет — Иркутск-Пасс; Иркутск-Пасс — Улан-Удэ
	Восточно-Сибирская железная дорога
	52°16′59″ с. ш. 104°15′35″ в. д.
Регион ж. д.	Иркутский
Дата открытия	1899[1]
Прежние названия	Иркутск (1899 – 1934), Иркутск I (до 1963)
Тип	Пассажирская
Классность	1
Количество платформ	3
Количество путей	15
Тип платформ	1 боковая и 2 островные
Электрифицирована	1956 Иркутск — Слюдянка[2] =3кВ; ; 1995 Зима — Слюдянка[3] {{25 кВ~}}
Выход к	Улицам Челнокова, Терешковой
Расположение	Иркутск, Иркутская область
Пересадка на	А 6, 16, 20, 64, 72, 77, 80, 99, 417; ; Тм 1, 2, 4а;
Расстояние до Черемхово	130 км
Расстояние до Слюдянки I	126 км
Расстояние до Москвы	5185 км
Тарифная зона	0 (Иркутск-Пассажирский)
Код в АСУЖТ	930108
Код в «Экспресс-3»	2054001
Соседние о. п.	Академическая
	Объект культурного наследия России регионального значения; рег. № 381720977640005 (ЕГРОКН); объект № 3800489000 (БД Викигида)
	Медиафайлы на Викискладе

Ирку́тск-Пассажи́рский — пассажирская железнодорожная станция Иркутского региона Восточно-Сибирской железной дороги, отнесенная к первому классу и расположенная в городе Иркутске. Вокзал станции входит в состав Восточно-Сибирской региональной дирекции железнодорожных вокзалов - структурного подразделения дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО «РЖД».

На станции располагается пассажирское вагонное депо ЛВЧД-7, которое формирует и обслуживает поезда дальнего сообщения, в том числе фирменный поезд «Баргузин».

История

Первый поезд прибыл на станцию из Красноярска 16 августа 1898 года.

Здание иркутского вокзала было построено в 1897—1898 гг. и перестроено в 1906—1907 годах. В 1936 году между двумя разновременными постройками возвели переход, выполненный в том же архитектурном стиле, что и здания.

В 1964 году был построен павильон для обслуживания пассажиров пригородных поездов, сооружён пешеходный тоннель, перепланированы помещения, расширена и благоустроена привокзальная площадь. Основная часть строения выполнена на основе типового проекта «Пассажирское здание для станции II класса» с использованием архитектурных форм классицизма: высокие арочные окна, оформление главного фасада в виде портика и т. д. Постройки 1906—1907 и 1936 годов выполнены также с соблюдением классических традиций: симметрия, статичность, орденное построение.

В 1998 году, к столетию Транссиба, вокзал был полностью реконструирован, в 2004 году реконструирован пригородный павильон.

Сегодня здание вокзала представляет собой комплекс из четырёх разновременных построек, общей площадью 7590 м²[4]. Здание является памятником архитектуры федерального значения.

В 1956 году после окончания строительства Иркутской ГЭС участок Зима — Иркутск — Слюдянка был электрифицирован на постоянном токе 3 кВ. В 1970-е—1980-е годы Транссиб от Слюдянки на восток, а от Зимы на запад был электрифицирован на переменном токе, Слюдянка и Зима стали станциями стыкования. В 1995 году участок Зима — Иркутск — Слюдянка был переведён на переменный ток 25 кВ, станции Слюдянка и Зима перестали быть станциями стыкования.

Дальнее следование по станции

По графику 2020 года через станцию проходят следующие поезда:

Круглогодичное движение поездов

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
1 "Россия"	Владивосток — Москва	2 "Россия"	Москва — Владивосток
3	Пекин — Москва	4	Москва — Пекин
5	Улан-Батор — Москва	6	Москва — Улан-Батор
7	Владивосток — Новосибирск	8	Новосибирск — Владивосток
11	Владивосток — Самара	12	Самара — Владивосток
19 "Восток"	Пекин — Москва	20 "Восток"	Москва — Пекин
57	Иркутск — Тайшет	58	Тайшет — Иркутск
69	Чита — Москва	70	Москва — Чита
71	Улан-Удэ — Северобайкальск	72	Северобайкальск — Улан-Удэ
77	Нерюнгри — Новосибирск	78	Новосибирск — Нерюнгри
81	Улан-Удэ — Москва	82	Москва — Улан-Удэ
87	Иркутск — Усть-Илимск	88	Усть-Илимск — Иркутск
99	Владивосток — Москва	100	Москва — Владивосток
149	Улан-Удэ — Иркутск	150	Иркутск — Улан-Удэ
207	Владивосток — Новокузнецк	208	Новокузнецк — Владивосток
305	Улан-Батор — Иркутск	306	Иркутск — Улан-Батор
321 "Баргузин"	Забайкальск — Иркутск	322 "Баргузин"	Иркутск — Забайкальск
361	Наушки — Иркутск	362	Иркутск — Наушки

Сезонное движение поездов

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
205	Иркутск — Анапа	206	Анапа — Иркутск
241	Иркутск — Адлер	242	Адлер — Иркутск
269	Чита — Адлер	270	Адлер — Чита

Вагонное депо формирует поезда сообщением до Усть-Илимска, Забайкальска (см. поезд «Баргузин»), Наушек, Кисловодска, в летнее время — до Анапы, Адлера. Также отправляются прицепные вагоны до Северобайкальска и Улан-Батора. Иркутск — один из двух региональных центров России, расположенных на железной дороге, но не имеющих собственного пассажирского сообщения с Москвой (второй — столица Еврейской АО г. Биробиджан).

Пригородное сообщение по станции

Вокзал является главной пунктом выхода в город пассажиров, прибывающих пригородными поездами.

На пригородных поездах возможно доехать до Ангарска, Усолья-Сибирского, Черемхова, Зимы, Мальты, Половины, Слюдянки, Байкальска, Большого Луга, Байкала.

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
Пригородный	Байкальск — Иркутск-Сортировочный	Пригородный	Иркутск-Сортировочный — Байкальск
Пригородный	Большой Луг — Военный Городок	Пригородный	Военный Городок — Большой Луг
Пригородный	Большой Луг — Мальта	Пригородный	Мальта — Большой Луг
Пригородный	Большой Луг — Половина	Пригородный	Половина — Большой Луг
Пригородный	Большой Луг — Усолье-Сибирское	Пригородный	Усолье-Сибирское — Большой Луг
Пригородный	Большой Луг — Черемхово	Пригородный	Черемхово — Большой Луг
Пригородный	Выдрино — Иркутск-Сортировочный	Пригородный	Иркутск-Сортировочный — Выдрино
Пригородный	Глубокая — Черемхово	Пригородный	Черемхово — Глубокая
Пригородный	Иркутск — Зима	Пригородный	Зима — Иркутск
Экспресс	Иркутск — Зима	Экспресс	Зима — Иркутск
Пригородный	Иркутск — Мальта	Пригородный	Мальта — Иркутск
Пригородный	Иркутск — Половина	Пригородный	Половина — Иркутск
Пригородный	Иркутск — Черемхово	Пригородный	Черемхово — Иркутск
Пригородный	Кая — Черемхово	Пригородный	Черемхово — Кая
Пригородный	Подкаменная — Черемхово	Пригородный	Черемхово — Подкаменная
Пригородный	Слюдянка — Иркутск	Пригородный	Иркутск — Слюдянка
Пригородный	Слюдянка — Черемхово	Пригородный	Черемхово — Слюдянка

Городской транспорт

Вокзал является конечной остановкой для:

маршрутных такси: № 16, 20, 72, 417;
трамваев: № 1, 2, 4а.

Промежуточной остановкой для:

автобусов: № 6, 77, 80, 372, 375;
маршрутных такси: № 64, 95, 99;

Примечания

Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
История электрификации железных дорог СССР 1956-58 (неопр.).
История электрификации железных дорог СССР 1991-95 (неопр.).
Станция Иркутск-Пассажирский — история и современность Архивная копия от 12 марта 2016 на Wayback Machine

Ссылки

Расписание электричек: Иркутск-Пассажирский // http://www.bppk.tk/.
Иркутск-Пассажирский (неопр.). Иркипедия.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981

[2] История электрификации железных дорог СССР 1956-58 (неопр.).

[3] История электрификации железных дорог СССР 1991-95 (неопр.).

[4] Станция Иркутск-Пассажирский — история и современность Архивная копия от 12 марта 2016 на Wayback Machine