Bentley S2

Bentley S2 — автомобиль класса люкс, выпускавшийся британской компанией Bentley Motors с 1959 по 1962 год. Впервые в истории компании эта модель оснащалась V-образным восьмицилиндровым двигателем.

Bentley S2
1960 Bentley S2 с кузовом стандартный седан
Общие данные
Производитель	Bentley Motors
Годы производства	1959—1962
Сборка	Bentley Crewe, Кру
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (4‑мест.), 2‑дв. купе (4‑мест.), 2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
V8 6.25 Общие данные Производитель Rolls-Royce Код двигателя L410 Тип бензиновый, атмосферный[1] Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 6230 см^3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 104,14 мм Ход поршня 91,44 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм OHV Степень сжатия 8,1 Питание Охлаждение жидкостное Система питания два карбюратора
Трансмиссия
Четырёхступенчатая автоматическая
Массово-габаритные характеристики
Длина	5378 мм (S2, Continental), 5480 мм (Long Weelbase)[2]
Ширина	1854—1898 мм
Высота	1626 мм
Колёсная база	3124 мм (S2, Continental), 3226 мм (Long Weelbase)
Масса	2108 кг (S2), 1931 кг (Continental), 2184 кг (Long Weelbase)
На рынке
Связанные	Rolls-Royce Silver Cloud
Bentley S1 Bentley S3
Медиафайлы на Викискладе

Описание

Bentley S2 Continental

С осени 1959 года на модель, названную S2, стали устанавливать новый V-образный восьмицилиндровый двигатель, соответственно предыдущая модель стала именоваться S1. Полностью алюминиевый мотор был даже легче предыдущего чугунного, но выдавал значительно больше мощности[3]. В те годы компания, традиционно, не указывала этот показатель в технических характеристиках.

В салоне автомобиля появилась новая передняя панель. Шасси́ осталось практически прежним, только из-за большей ширины установленного двигателя пришлось переделать рулевое управление.

В 1959 году кузовная фирма Mulliner была куплена компанией Rolls-Royce и продолжила изготовление кузовов для спортивного купе S2 Continental и седана S2 Continental Flying Spur[4]. Как и раньше, эти модели имели немного форсированный двигатель и изменённую трансмиссию, а спереди у них были установлены новые тормоза[5].

Галерея

• 
  1962 Bentley S2 с кузовом открытое купе производства Mulliner
• 
  1962 Bentley S2 с кузовом открытое купе производства Mulliner
• 
  1961 Bentley S2 с кузовом седан производства James Young
• 
  1961 Bentley S2 с кузовом седан производства James Young
• 
  1960 Bentley S2 с кузовом универсал производства Wendler
• 
  1960 Bentley S2 с кузовом универсал производства Wendler

Примечания

1. Engine Workshop Manual . Engine Data.
2. Workshop Manual Bentley S/Silver Cloud/Silver Cloud II . Chapter A General Information.
3. DIAMOND ANNIVERSARY OF BENTLEY V8 ENGINE (англ.). Bentley Newsroom (15 November, 2019). Дата обращения: 21 апреля 2020. Архивировано 21 апреля 2020 года.
4. HISTORY REDEFINED (англ.). Bentley Newsroom. Дата обращения: 19 апреля 2020. Архивировано 19 апреля 2020 года.
5. 100 Years of Bentley . — P. 115—116. Chapter 4 Going Continental.

Литература

• Workshop Manual Bentley S/Silver Cloud/Silver Cloud II (англ.) : Ремонт и обслуживание. — England: Rolls-Royce Service Departments. — No. TDS 729. — P. 422. Архивировано 18 апреля 2020 года.
• Engine Workshop Manual (англ.) : Ремонт и обслуживание. — England: Rolls-Royce Limited, 1962. — No. TDS 753/2006. — P. 88. Архивировано 19 апреля 2020 года.
• Andrew Noakes 100 Years of Bentley в «Книгах Google»