Фломская железная дорога
Фломская железная дорога (норв. Flåmsbana) — железная дорога на западе Норвегии протяжённостью 20,2 км. Является веткой Бергенской железной дороги. Имеет наибольшую в мире крутизну подъёма. Проходит через долину Фломс, соединяясь с Согне-фьордом. Дорога поднимается крутыми виражами по исключительно живописной горной местности, жемчужиной которой является водопад Кьёсфоссен. В настоящее время железная дорога используется, прежде всего, в туристических целях.
| Фломская железная дорога | |
|---|---|
| Flåmsbana | |
 | |
| Годы работы | С 1 августа 1940 года |
| Страна |
 Норвегия |
| Город управления | Флом |
| Состояние | действующая |
| Подчинение | Vy |
| Протяжённость | 20,2 км |
| Сайт | flaamsbana.no |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Перепад высот линии составляет 863 метра. Почти 80 % всей трассы имеет степень подъёма в 55 тысячных долей, что соответствует подъёму более чем в один метр на каждые 18 метров пути. Напряжение в системе энергоснабжения — 15000 В. Дорога проходит через 20 тоннелей, наиболее сложный из которых — многоярусный тоннель Венде. Минимальная из кривых малого радиуса составляет 130 метров. С учётом крутизны трассы на дороге устроены 5 специальных тормозных систем. 7-вагонные поезда, ведомые электровозами, развивают скорость до 40 км/ч[1].
Фломсбана является самым популярным железнодорожным туристическим объектом в мире. Билет с проездом «туда и обратно» стоил в 2016 году 56 евро. Посещаемость составляет до 600 тысяч туристов в год[1].
Станции
Железная дорога имеет 10 станций:
- станция Флом располагается на высоте 2 метра над уровнем моря. В этом городке в самом конце Аурландсфьорда проживает около 450 человек. Через Флом проходит круглогодичная автомобильная дорога, связывающая Осло с Бергеном;
- станция Лунден располагается на высоте 16 метров над уровнем моря, в 18.6 км от Мюрдала и в 1.4 км от Флома;
- станция Хорейна располагается на высоте 48 метров на уровнем моря, в 17.21 км от Мюрдала и в 2.79 км от Флома. Вид на долину Фломсдален с хуторами и Фломскую церковь, построенную в 1667 году, гору Вибменоси (высота над уровнем моря 1260 метров), водопад Кьёсфоссен (вертикальное падание воды с высоты 93 метра);
- станция Далсботи располагается на высоте 200 метров над уровнем моря, в 13.9 км от Мюрдала и 6.1 км от Флома. Южнее Далсботна располагается хутор Стювисетхауген, построенный на огромном камне. Другой большой камень образует, как бы природный мост через реку;
- станция Береквам располагается на высоте 343 метра над уровнем моря, в 10.5 км от Мюрдала и 9.5 км от Флома. Вид на ущелье Береквамсьеллет, по дну ущелья протекает река Фломсэльва. В Берекваме проложена двойная колея, позволяющая поездам из Мюрдала и Флома беспрепятственно расходиться.
- станция Мюрдал располагается на высоте 865,5 метра над уровнем моря. Находится на магистрали Осло—Берген.
История строительства
Планы постройки железной дороги, которая бы соединила Осло и Берген (около 500 км), возникли в 1871 году. Железная дорога планировалась состоящей из 2 веток. Узкоколейка между Бергеном и Воссом была открыта в 1883 году, а к 1909 году была переведена на стандартную ширину колеи.
Первые инженерные изыскания для Фломской линии относятся к 1893 году. На основании чего было принято решение о строительстве узкоколейной железной дороги протяжённостью 18 км.
Несмотря на то, что решение о строительстве ветки было принято парламентом в 1916 году, технические характеристики дороги были утверждены только в 1923 году.
В 1924 году начинается строительство ветки. Наибольшие сложности были связаны с сооружением туннелей. Общая протяженность туннелей 6 км. 18 туннелей прокладывались вручную. Метр прокладки туннеля занимал месяц работ строителей. С целью избежания участков с повышенным риском обвалов, железная дорога по пути к Согнефиорду трижды пересекает реку и дно долины. Отказавшись от строительства мостов, строители изменили русло реки, проложив его в туннелях под железной дорогой.
Движение первого регулярного рейса относится к 1939 году, а состава на электрической тяге — к 1944 году.
Фломская железная дорога сегодня
Оператором железной дороги с 1998 года выступает норвежская компания Flåm Utvikling AS. В то же время государственная Vy всё ещё отвечает за безопасность на ветке.
Вид из поезда
Окрестности железной дороги
Вид из окна поезда
Железная дорога на повороте
На обратном пути во Флом
Встреча поездов на однопутной дороге
Водопад Кьёсфоссен. Стоянка поезда
Водопад Кьёсфоссен доступен для обозрения со станции
Железнодорожная станция по пути следования
Горное озеро
Внутренний вид вагона
Самый близкий к железной дороге водопад Кьёсфоссен
Вид из окна вагона поезда
Посадка пассажиров на поезд
Вид на ущелье
Ссылки
Примечания
- Между ледниками, облаками, ущельями и горными стенами, Гудок (21 октября 2016). Дата обращения 31 октября 2016.