Рижский свободный порт

Рижский свободный порт (латыш. Rīgas brīvosta) — крупный порт на восточном побережье Балтийского моря, расположенный в Риге, столице Латвии. Протянулся на 15 километров по обоим берегам реки Даугавы внутри городской черты, площадь территории порта составляет 1962 га, акватории — 6348 га. Навигация осуществляется круглогодично.

Торговый порт
Рижский свободный порт
Rīgas brīvosta

Изображение порта на почтовой марке 2011 года
Местонахождение Рига
Общая площадь 6348 га[1]
Площадь акватории 4386 га[1]
Площадь территории 1962 га[1]
Грузооборот ▼33,7 млн тонн (2017)[2]
Пропускная способность расчетно до 100 млн тонн
Время навигации круглогодично[1]
Форма управления государственно-муниципальная
К-во и длина причалов общая длина 18,2 км[1]
Глубина у причала 14,5 м
Характеристика воды пресноводный (устье Даугавы)
Дополнительные сведения
Наличие собственного флота ледокол "Varma", 3 универсальных буксира, 2 лоцманских судна
Транспортные развязки железная дорога с припортовыми станциями
Наличие РЛС Центр управления морского сообщения (1998), Глобальная система морской аварийной связи и связи безопасности (GMDSS) и система раннего предупреждения (Early Warning System)
Наличие маяков, ориентиров маяки в Болдерае и на Мангальсале у створа Даугавы
Стивидоры 35 стивидорных компаний[1]
управляющий Леонид Логинов[1]
производство и складирование в режиме СЭЗ
Ближайшая ж/д станция Рига Товарная, Болдерая-2, Шкиротава (Сортировочная)
Ближайший аэропорт Рига
Сайт rop.lv (рус.)
 Медиафайлы на Викискладе
56°58′40″ с. ш. 24°05′45″ в. д.

Большую часть грузооборота составляют транзитные грузы с и на территорию СНГ. Основными объектами грузооборота являются уголь, нефтепродукты, лесоматериалы, удобрения и контейнерные грузы[1]. В то время как Вентспилсский свободный порт и Лиепайский порт специализируются на экспорте, значительной частью деятельности Рижского свободного порта является импорт. В начале 2010-х порт занимал 4-е место по общему грузообороту среди портов восточной Балтики.

История

Со времени своего основания Рига являлась прежде всего торговым и перевалочным пунктом, поэтому её развитие было непосредственно связано с морской торговлей. Первой гаванью для поселения служило так называемое Рижское озеро — расширение русла реки Ридзене. В XIII веке город вошёл в Ганзейский союз, и на Рижском озере вырос крупный порт. Основными продуктами экспорта в то время являлись пушнина, древесина, воск, лён и конопля[3].

В конце XV — начале XVI века главный порт города перемещается на Даугаву. Основу товарооборота в это время составляют ткани, металл, соль и рыба. В следующие полтора столетия город последовательно переходит в руки Речи Посполитой (1582)[4], Швеции (1629)[5] и Российской империи (1721)[6]. В Российской империи порт играл важную роль, на начало XX века занимая третье место среди портов государства по объёму внешней торговли и первое — по экспорту древесины. В каждую из мировых войн город попадал в немецкую оккупацию — перед этим портовое оборудование эвакуировалось, а некоторые здания уничтожались. За годы советской власти порт расширился: контейнерный терминал, построенный в начале 1980-х годов на острове Кундзиньсала, на момент введения в эксплуатацию являлся одним из крупнейших в СССР[3].

С обретением Латвией независимости начинается современная история порта.

В начале 2000-х годов поступающие в Рижский порт грузы составляли 70 % от объёма входящего грузооборота всех вместе взятых латвийских портов[7]. В 2012 году Рижский свободный порт занял 4-е место по общему грузообороту среди портов восточной Балтики (после Приморска, Санкт-Петербурга и Усть-Луги) и 3-е место по контейнерному грузообороту (после Санкт-Петербурга и Клайпеды)[8].

В 2021 г. в Рижском порту завершились работы по углублению судоходного канала, теперь морская гавань станет «более привлекательной» для гигантских судов типа Афрамакс (танкеры грузоподъемностью свыше 80 тысяч тонн) и BABYCAPE (сухогрузы грузоподъемностью свыше 120 тыс. тонн)[9].

Грузооборот
Год200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017 2018 2019 2020
Грузооборот, млн. т[10] 21.70 ▲23.99 ▲24.43 ▲25.36 ▲25.93 ▲29.57 ▲29.72 ▲30.48 ▲34.07 ▲36.05 ▼35.47 ▲41.08 ▼40.06 ▼37.07 ▼33.67 ▲36.43 ▼32.76 ▼23.7

См. также

Ссылки

Примечания
  1. Рижский свободный порт. Факты и цифры.
  2. Рижский свободный порт. Статистика. (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 11 октября 2016 года.
  3. Рижский свободный порт. История. (недоступная ссылка). Дата обращения: 25 мая 2016. Архивировано 14 августа 2016 года.
  4. Богуславский В. В., Куксина Е. И. Статья «Ям-Запольский договор» // Славянская энциклопедия. Киевская Русь — Московия. — М.: Олма-Пресс, 2001. — Т. 2. — С. 749. — 816 с. — ISBN 5-224-02249-5.
  5. В соответствии с Альтмаркским перемирием
  6. В соответствии с Ништадтским мирным договором
  7. Marat Terterov, Jonathan Reuvid. Doing Business with Latvia. — GMB Publishing Ltd, 2005. — С. 182. — 245 с. — ISBN 1905050615.
  8. Maritime cargo transportation in the Eastern Baltic
  9. Рижский порт углубляет дно для гигантских судов, которые потеряла Латвия // 10 августа 2021
  10. Данные по грузообороту. Рижский свободный порт.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.