Красносельская (станция метро)

«Красносе́льская» — станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Сокольники» и «Комсомольская». Находится на территории Красносельского района Центрального административного округа Москвы. Открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена из 13 станций — «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный Ряд» — «Смоленская».

«Красносельская»

Сокольническая линия
Московский метрополитен


 Выявленный объект культурного наследия № 13380596
Район Красносельский
Округ ЦАО
Дата открытия 15 мая 1935 года
Проектное название Гаврикова улица
Тип Колонная двухпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м 8
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы Б. С. Виленский, В. А. Ершов,
Ю. А. Столяров при участии
Л. А. Шагуриной (объёмно-пространственное решение)[1]
Архитекторы вестибюлей Б. С. Виленский, В. А. Ершов[1]
Художники Я. Д. Ромас[1]
Инженеры‑конструкторы В. И. Дмитриев
Станцию возвело Дистанция № 3 (№ 4, название менялось) Мосметростроя (руководитель П. Н. Гуров)
Выход к улицам Краснопрудная, Русаковская, Нижняя и Верхняя Красносельская
Наземный транспорт А: 40, 440, с633, т14, т41, н15; Тб: Т; Тм: 7, 13, 37, 45, 50
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 005
Соседние станции Сокольники и Комсомольская
 Медиафайлы на Викискладе

С 16 февраля по 22 февраля и с 30 марта по 4 апреля 2019 года станция была временно закрыта по причине строительства Большой кольцевой линии.

История и происхождение названия
Станция «Красносельская» в 1935 году.
Вместо люминесцентных ламп на станции использовались полукруглые потолочные светильники. Покрытие пола асфальтовое. Справа на путях — состав из вагонов типа А.

Станция строилась открытым способом в связи со сложными горно-геологическими условиями.

Станция открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена из 13 станций — «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный Ряд» — «Смоленская». Названа по бывшей местности Красное Село. Оно впервые упоминается из завещания 1423 года как «сельцо оу города оу Москвы над Великим прудом». При Василии Тёмном оно было обустроено и по живописности получило название Красное (красивое).

Проектное название станции — «Гаврикова улица»[2] (по другим данным — «Гаврикова площадь»[1]). Изначально планировалось устроить два выхода со станции на Краснопрудной улице — на углу с Верхней Красносельской улицей и со стороны Гавриковой улицы, на пересечении с которой планировали устроить площадь с проектным названием «Гаврикова». Согласно Генеральному плану реконструкции Москвы по Гавриковой улице должна была пройти новая магистраль — Новое Бульварное кольцо, однако затем планы скорректировали и магистраль решили пустить по линии Нижней и Верхней Красносельских улиц. Вследствие этого решения от возведения второго павильона на Гавриковой улице отказались, а сама станция получила название «Красносельская»[1].

Вестибюли и пересадки
Наземный вестибюль

Имеется наземный вестибюль с выходом на Краснопрудную и Верхнюю Красносельскую улицы. Предполагалось, что вестибюль будет первым этажом жилого дома (так и не построенного).

Проектом был предусмотрен второй выход — на Гаврикову улицу, однако вследствие низкого пассажиропотока он так и не был открыт (лестница видна на станции).

«Красносельская» — одна из немногих станций, на наземном вестибюле которых сохранилась надпись «МЕТРО»[3].

Переход на другие станции отсутствует. До 2015 года планировалось создание пересадки на Третий пересадочный контур[4], однако в 2012 году планы изменились — Третий пересадочный контур пройдёт через станцию «Сокольники».

Техническая характеристика

Конструкция станции — колонная двухпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 8 метров). Сооружена по специальному проекту из монолитного бетона. На станции один ряд колонн, расположенный по центру платформы. Платформа «Красносельской» у́же платформ многих станций первой очереди: на этой станции изначально не предполагался большой пассажиропоток.

Оформление
Мозаика на станции

Путевые стены отделаны сверху — жёлтой, а снизу — красной керамической глазурованной плиткой, при этом с недавнего времени (2012 год) куски путевой стены, переходящие в тоннели, отделаны белым сайдингом. Пол выложен белым мрамором (изначально пол имел асфальтовое покрытие, позднее заменённое на кафельную плитку; последняя в результате недавнего ремонта уступила место мраморному покрытию, остатки керамической плитки, имевшиеся в переходах и на мостиках, исчезли в преддверии юбилея Московского метрополитена в 2005 году). Гранёные колонны облицованы крымским мраморовидным известняком «биюк-янкой» жёлто-коричневых тонов[2].

При открытии на станции были установлены полукруглые светильники в кессонах над боковыми залами, заменённые впоследствии люстрами-шарами. После ремонта круглые светильники для ламп накаливания, расположенные над платформами, заменили на люминесцентные лампы между колоннами.

На стене наземного вестибюля напротив входа расположена смальтовая мозаика с изображением красноармейца-барабанщика (художник Я. Д. Ромас).

15 мая 2006 года в вестибюле станции была открыта мемориальная доска в честь одного из первостроителей Московского метрополитена — Героя Социалистического Труда, Заслуженного строителя РСФСР[5] Татьяны Викторовны Фёдоровой.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[6]:

Станция в цифрах
  • Код станции — 005.
  • В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 29,2 тысячи человек, по выходу — 28,2 тысячи человек[7].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 35 минут; время закрытия станции — 1 час ночи[8].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[9]:
По чётным числам Будние
дни 		Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Сокольники» 		05:59:0006:01:00
05:52:0005:54:00
В сторону станции
«Комсомольская» 		05:40:0005:39:00
05:40:0005:39:00

Галерея
  • Вид с лестницы.
    11 марта 2000 года
  • Посадочная платформа.
    11 марта 2000 года
  • Посадочная платформа.
    11 марта 2000 года
  • Поезд «Красная стрела» на станции.
    15 ноября 2010
  • Поезд «Великие полководцы» на станции.
    5 августа 2017 года.
  • Путевая стена.
    6 января 2016 года
  • Мемориальная доска Татьяне Фёдоровой

См. также

Примечания
  1. Архитектура Москвы 1933—1941 гг / Автор-сост. Н. Н. Броновицкая. — М.: Искусство—XXI век, 2015. — С. 229. — 320 с. — (Памятники архитектуры Москвы). — 2500 экз. — ISBN 978-5-98051-121-0.
  2. Информация о станции на официальном сайте Московского метрополитена (недоступная ссылка). Дата обращения: 14 августа 2014. Архивировано 24 июня 2015 года.
  3. На панорамах, проверено 25.09.2015 г.
  4. Линии развития Метро Архивная копия от 24 августа 2009 на Wayback Machine — газета «Метростроевец»
  5. Герой Соц. Труда Фёдорова Татьяна Викторовна :: Герои страны
  6. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
  7. Исследование пассажиропотоков, проведенное в марте 2002 года.. metro.ru. Московское метро — Проект Артемия Лебедева. Дата обращения: 16 октября 2017.
  8. Режим работы станций и вестибюлей (недоступная ссылка). Дата обращения: 13 августа 2014. Архивировано 17 ноября 2011 года.
  9. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.