Военная и полицейская техника «Тойота»

С момента образования японского военно-промышленного комплекса, «Тойота» является его неотъемлемой частью, занимая нишу производителя лёгкой колёсной сухопутной и двусредной техники. Помимо оснащения Японской императорской армии в межвоенный период и в период Второй мировой войны и Японских сил самообороны в послевоенное время, «Тойота» экспортирует автомобили повышенной проходимости для нужд вооружённых сил и полицейских структур различных стран мира, а также частных военных компаний и частных охранных предприятий.

Toyota HiLux сухопутных сил Войска Польского на военном параде в Варшаве 15 августа 2014 г.

Вторая мировая война (1939—1945)

В годы Второй мировой войны, «Тойота», как и другие японские дзайбацу, перешла практически полностью на выпуск продукции военного назначения, только в отличие от «Мицубиси», которая в годы войны занималась танкостроением и выпуском гусеничной бронетехники, «Тойота» заняла нишу выпуска легкобронированной и небронированной колёсной техники — военных автомобилей и увеличила объёмы выпускаемой продукции для удовлетворения растущих потребностей действующей армии и флота[1]. В 1943—1944 гг. на заводах компании выпускались сухопутные и амфибийные военные грузовики (KC и KCY) и вездеходы-амфибии Су-Ки[2]. В 1945 г. Японская императорская армия передала инженерам компании «Тойота» захваченный американский военный внедорожник Willys MB с тактико-техническим заданием разработать аналогичную машину и наладить её производство в промышленных количествах, но этому помешала капитуляция Японии. Однако, через несколько лет аналог зарекомендовавшего себя джипа стал выпускаться «Тойотой» уже в гражданской модификации — Land Cruiser[3].

Помимо грузовиков и вездеходов, для военных нужд создавались карбюраторные двигатели серии «F», высокие эксплуатационные качества которых объясняются именно тем, что они проектировались для использования в военных автомобилях[4].

Корейская война (1950—1953)

В условиях послевоенной американской оккупации Японии, в ходе эскалации Корейской войны в начале 1950-х гг. «Тойота» и другие японские машиностроительные компании были ориентированы на выпуск колёсной техники для и Вооружённых сил США и многонационального контингента войск ООН. Именно крупные заказы Правительства США в 1950—1953 гг. не дали компании перейти к процедуре банкротства, на грани которого она находилась[4].

Новейшее время (1953—н. в.)

Хотя упомянутый выше внедорожник Land Cruiser производился для гражданского авторынка, ряд вооружённых сил капиталистических стран закупил их для своих нужд, среди прочих в свой парк их добавили Королевские военно-воздушные силы Австралии, соответственно автомобили повышенной проходимости Hilux закупил для своих нужд Королевский австралийский военно-морской флот, на оснащении которого они классифицируются как многоцелевые грузовики[5].

Галерея операторов

См. также
  • Список военной продукции «Кавасаки»
  • Список военной продукции «Мицубиси»

Примечания
  1. Tanks & Transport Vehicles, World War 2.  (англ.) / Edited by Bart H. Vanderveen. — London ; New York : Frederick Warne & Co., 1975. — P.48 — 64 p. — (Olyslager Auto Library ; 18).
  2. Forty, George. Japanese Army Handbook, 1939-1945.  (англ.) — Stroud, Gloucestershire: Sutton Publishing Limited, 1999. — P.162-166 — 272 p. — ISBN 0-7509-1688-5
  3. Kuipers, J. F. J. A History of Commercial Vehicles of the World.  (англ.) — Lingfield: Oakwood Press, 1972 — P.140 — 198 p.
  4. Ludel, Moses. Toyota Truck & Land Cruiser Owner’s Bible: A Hands-on Guide to Getting the Most from Your Toyota Truck.  (англ.) — Cambridge, MA: Bentley Publishers, 1995. — P.3-7 — 372 p. — ISBN 0-8376-0159-2.
  5. Vanderveen, Bart. World Directory of Modern Military Vehicles: Unarmored Vehicles from 1970.  (англ.) — London: Frederick Warne (Publishers) Ltd, 1983. — P.32, 74-75 — 256 p.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.