Богатырь (паровоз)

«Богатырь» — паровоз, один из первых, который был доставлен на Царскосельскую жд 21 октября 1836 года[1].

«Богатырь»
Производство
Страна постройки  Бельгия
Завод Коккериль (Серен)
Годы постройки 1836
Всего построено 1
Технические данные
Осевая формула 1-1-1
Диаметр движущих колёс 1676
Ширина колеи 1829 мм
Общий расчётный вес 15,9 т
Сцепной вес 4,2 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 6 т
Конструкционная скорость 25 км/ч
Давление пара в котле 6,3
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 50,3 м²
Число жаровых труб 104
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 356
Ход поршня 457
Тип тендера 2-осн
Эксплуатация
Страна  Российская империя
Дорога Царскосельская
Период эксплуатации 1860

Он был изготовлен в Бельгии на заводе Коккериль в Серене. Это был самый дешёвый и самый надёжный паровоз стоимостью 12000 руб серебром, проработавший на дороге более 20 лет и списанный в 1860 году.

3 ноября 1838 года паровозу было присвоено имя «Богатырь»[2].

В 1849 году паровоз был переименован и получил имя «Россия».

Эксплуатация

Пробег паровоза в верстах по годам эксплуатации[3]

годвёрсты
183924925
184013875
18419650
184321415
184422565
184520400
184610000
1847-
184817425
184922425
185026325
185126075
185225275
185328300
185412675
18574800

Литература
  • Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.:Транспорт, 1995. ISBN 5-277-00821-7 Введение
  • Фролов А. И. Санкт-Петербург от А до Я. Вокзалы. — СПб.: Издательство «Глагол», 2008. — 160 с.: ил.

Примечания
  1. Герстнер Ф.А.Третий отчет об успехах железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село и Павловск, сооружаемой компанией акционеров на основании высочайше дарованной 21 марта 1836 года привилегии
  2. «С-Петербургские ведомости» № 252 от 6 ноября 1838 года
  3. Журнал общего собрания (акционеров) Царскосельской железной дороги




This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.